“班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。”喜歡騎行的人大多聽過新藏線上這句流傳已久的話。

新藏公路是新藏線之一（新藏西線），編号G219，北起新疆喀什，南至西藏日喀則拉孜，是世界上海拔最高、條件最苦、路段最艱險的公路，途中需翻越5000米以上大山5座，其中最高的紅土達坂海拔高達5380米。此外，全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，常常數百公裡不見人煙。

一人一車穿越新藏線，是很多年輕騎友都不敢做的事，但近日，成都一支平均年齡61歲的“老年”騎行團剛從這條“堪比蜀道難”的路線騎行回來。不僅如此，還“額外”騎行了一段2000多公裡的青藏線，全程近5000公裡，耗時兩個月。這支成功騎完全程的騎行團中，年級最大的一位已經68歲。

↑騎行團在無人區

唯一一位騎完全程的女性

剃了光頭下決心做就必須拿下

“周三騎行團”最近沸騰了。比每周三例行的騎行活動讓群裡的騎友更關注的，是剛剛從西藏歸來的四個“遠征軍”。

7月1日，一支8人自行車騎行團從成都坐火車到喀什，從喀什出發，用自行車騎行到拉薩，再騎行至西甯，最後從西甯坐火車回到成都，耗時整整兩個月。在這段行程中，騎行團需要翻越10來個5000多米的垭口，穿越約400公裡的無人區。一整圈下來，真正做到全程不打車、路線不清零的隻剩4人。這4人就是“周三騎行團”裡的4位騎行愛好者。

↑騎行團最開始有八人，最後四人完成全程

趙麗娟是此次騎行活動的組織者，也是唯一一位騎完全程的女性。“隻要下決心開始做，就沒想過不行，再難也必須拿下。”

趙麗娟今年49歲，12年前因為母親生病，從香港回到成都，一直待到現在。趙麗娟是自行車騎行的狂熱愛好者，她的朋友圈，幾乎所有内容都與騎行有關，7月1日至9月1日，她更是把每天的騎行情況都以日記的形式發布在朋友圈中。

趙麗娟是從2013年開始喜歡上自行車騎行的。那一年，她自駕到麗江遊玩，途中遇到一位成都女騎友，當時她并不相信對方是以騎自行車的方式到了麗江。後來回到成都，在這位騎友的影響下她也愛上了這一運動。

從最開始的一天騎行20公裡到成都周邊區域都很困難，到後來路程逐漸加碼，如今，有6年騎齡的趙麗娟幾乎用自行車走遍了全國。

↑趙麗娟

此次騎行路線是趙麗娟多年來的騎行夢想，四年前她就曾花費2萬元買好裝備試圖挑戰，但因種種原因擱淺。直到今年，趙麗娟終于找到另外7位願意同行的騎友，這段近5000公裡的征程，也是她騎過最遠、耗時最長的路線。

這條線是趙麗娟心中一個執念，盡管沒有走過，但她早已對這條線上的每個站點都熟悉得不能再熟悉，“連做夢都會常常夢到”。

出發前，趙麗娟将她一頭短發剃光，因為聽騎行前輩說“上面缺水，很難找到多餘的水洗頭”。從整個行程來看，因為“全程都按騎行前輩的攻略走完”，又很熟悉路線，所以“比較順利”。

↑趙麗娟在新藏線上海拔最高的紅土達坂

事實上，在長達兩個月的騎行過程中，約有一個半月的時間，一行人都處于平均海拔4500米高寒缺氧的環境中，騎行途中遇到逆風、頭頂暴風雪也是常有的事。由于條件艱苦，“有熱飯吃、有房睡已經是豪華待遇”，趙麗娟和其他隊友一樣，常常是不洗臉、不洗腳，關掉手機就縮進藏族同胞家中充滿酥油茶味道的被窩裡睡覺。

↑騎行團在無人區

在穿越新疆境内的無人區時，因為沒有補給，騎行團每人每天都要帶上水、幹糧、帳篷、竈具等，每人基本都要在原本12公斤左右的負重上，再額外增加約6公斤的負重。根據點位距離不同，騎行團一天最少需要騎行47公裡，最多一天要騎行近200公裡。

這段時間，趙麗娟一行幾乎每天都是六七點出發，下午兩三點到達站點，收拾妥當後再用手機記錄下這天的騎行情況，再關掉手機儲存電量。因為“吃得下苦，能吃能喝”，全程下來趙麗娟隻瘦了2斤。

“除了有體力和裝備，有毅力，是戰勝這條線路必不可少的條件之一。”趙麗娟告訴記者，今後會更多地計劃短途騎行，因為想多陪陪年邁的母親。

↑騎行團在途中

68歲的騎行者

最困難的是頂着豌豆大小冰雹前行

68歲的周謙堯是此次騎行團裡年齡最大的一位。8年前，受40多歲熱愛騎行的女兒的影響，他踏上了騎行之路。

周謙堯是成都本地人，身材精瘦。“報名的時候我還是有點‘虛’，因為沒騎過這麼長的距離，也不知道自己行不行。”周謙堯說這句話時拿出了由西藏阿裡地區旅遊發展委員會頒發的“新藏騎行證書”，指着證書背面一個個有着官方認證的打卡點說，“我自己也沒想到能完成，心裡還是很驕傲的！”

↑騎行團抵達可可西裡，從左至右依次為周謙堯、趙麗娟、魏國平

早在兩年前，周謙堯就有了征服新藏線的想法，但那時沒攢夠勇氣，也找不到同行的人。彼時，他已騎行過雲南、湖南、廣西、海南等地，“走遍了半個中國”，還在2014年成功騎完“318川藏南線”。

提及兩個月征程最困難的時候，周謙堯眯着眼回憶片刻答道：“沒有特别困難的事，隻是吃住很不方便。”

周謙堯告訴記者，兩個月的行程中，除了常吃夾生飯和不合胃口的食物，搭帳篷睡野外和睡旅館是最困難的事。“那時候是睡10人一間的大通鋪，我們都是穿着沖鋒衣直接睡，拉鍊拉到頭，還要把帽子戴上，隻露嘴鼻眼出來。被子味道實在太重，但又太冷，隻能先把被子放到心口位置，待稍稍習慣了再慢慢往上拉，很久才能睡着。”

↑騎行團抵達長江源，從左至右依次為趙麗娟、周謙堯、魏國平

除了惡劣的吃住環境，讓周謙堯印象深刻的，還有一段風雪路。

那天下午，風雪交加，周謙堯一行沿着獅泉河往下，豌豆大的冰雹“乒乒乓乓”砸在腦門上，此時他們距離下一個站點還有段約20公裡的下坡路。“不知是太疲憊還是其他原因，意識很清醒，身體卻不受控制飄忽不定，我隻能咬着牙、眯着眼，迎着風雪和冰雹，一遍遍告訴自己一定要小心，因為稍不留神，就有可能摔下去。”回憶起這段經曆，周謙堯說“就像是做夢”，但總算有驚無險。

扛着自行車翻越5600多米垭口

最美味的食物是“開水”泡的泡面

“當我掀開泡面蓋，混合着泡面香味的蒸汽撲面而來，這才是熟悉的泡面味道。”回憶起兩個月的騎行史，61歲的魏國平記憶最深的，是在8月底回到2200米海拔的西甯那天，用100℃開水沖開的泡面味。

“那才是真正的濃湯味。”事實上，魏國平在這兩個月裡共吃過10餘次方便面，每次都是同樣的品牌、同樣的口味，但由于海拔高、沸點低，水連佐料包都化不開，“面是硬的，沒有香味，吃到最後面湯都是清水”。

魏國平有一個刁鑽的胃，解決一路上的吃對他來說是最困難的事。吃不下一頓飽飯，為保證體力，他隻能買紅牛等運動功能型飲料作為補充。兩個月下來，出發前有73公斤的他，回來後隻有64公斤。

這段時間，魏國平最高負重有30公斤，彼時他在海拔4800米以上的無人區，身上帶了兩人份的帳篷、睡袋、食物等補給。但在他眼中，這30公斤的負重，還比不上在翻越岡仁波齊一道垭口時，帶上的一輛自行車的重量。

7月25日淩晨3點，魏國平一行趁黑出發，他們的目标是岡仁波齊一道5600多米的垭口。其他隊友都是徒步，以為有公路上去的魏國平卻帶上了自行車。剛騎行了不到一公裡，好日子就到頭了，魏國平隻能推着自行車上山。“路勢很陡，全是亂石子”，很多時候他隻能扛着自行車走，走一段，停下來歇一陣。翻過垭口那一刻，魏國平“自己都佩服自己”，因為“沒想到垭口這麼高”。

扛着自行車站在垭口上那一刻，距離魏國平第一次擁有屬于自己的山地自行車已過去近11年，這卻是他11年騎行史上走過最艱難的一段路。翻越岡仁波齊是他11年來的願望，用他自己的話來說，“算是給了自己一個交代”。

“騎行時心是自由的，它可以讓我走得更遠，看得更多。我會一直騎下去，直到我騎不動那天為止。這也是我們所有人的願望。”魏國平說。

(來源:紅星新聞)

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