上面兩張圖，左側是一個完整的電路，燈會點亮。右側紅色的線斷開了，導緻燈熄滅，這種線路故障叫做開路或者斷路。

短路的意思就是電流不經過用電器，電流從正極出來直接走導線，然後回到負極。相當于圖中的在燈兩端接個導線，這時候電流走導線，不經過燈叫做燈被短路。發生這種情況時，電路中的電流會很大，燒毀電源。所以在電路中裝保險絲是必要的。

在電控維修以及電腦闆報出的故障碼中還有一種說法，叫做“XX對XX短路”。在前面圖中，電腦闆與軌壓傳感器之間連接三根線，分别是供電線，信号線與地線。

如果信号線與供電線外部膠皮磨損，兩者的内部金屬導線搭在一塊，這種現象叫做信号線對電源短路。

與電磁閥或者繼電器相連的線路，出現故障時，經常會出現這樣的故障碼。“控制端對電源短路”或者“控制端對地短路”

比如，電腦闆不需要繼電器工作時，K90與K94針腳都是0V，需要繼電器吸合時，K90輸出24V電壓，線圈通電，産生磁力，開關吸合。我們把85号腳叫做控制端。

如果在電腦闆不需要繼電器吸合時，由于線路磨損，有一個外部24V電接到了K90的那根線上。這時，不需要電腦闆控制，繼電器就會吸合。這種故障叫做“控制端對電源短路”

把萬用表打到蜂鳴檔，把表筆分别接在線路兩端，如果是斷的，萬用表不會響。如果線路是導通的，萬用表蜂鳴檔會響

或者把萬用表打到電阻檔位，測導線電阻，車上導線電阻正常是幾歐姆，如果測電阻時萬用表示數是幾兆歐或者仍為零，無變化，說明線斷路。

下圖的紅黑兩條線，此刻各走各的，互不幹擾，萬用表打到蜂鳴檔，表筆分别接在紅黑線上，萬用表是不會響的。

在車輛實際運行中，包裹在一起的導線，難免會相互磨損，搭在一塊，或者搭在車身鐵上，這就會造成短路故障，比如對電源短路，對地短路。此時，再用萬用表蜂鳴檔去量線路通斷，萬用表會響

“跳線”這種操作，通常出現在電腦闆的上電通訊。正常情況下我們去讀故障碼，刷寫電腦闆，都是通過診斷儀連接OBD口實現的，如果通過OBD口進不去系統，就可以給電腦闆單獨接線到診斷儀上來進行刷寫或者判斷電腦闆的好壞。這種操作方式叫做跳線。

“飛線”這種操作，在電控系統的維修中經常會被用到。意思就是重新接一根線。

如上圖，電腦闆與傳感器之間的供電線斷開了，有的人覺得找斷點太麻煩或者找不到，就在電腦闆根部與傳感器根部之間重新接一根線。這種操作方式叫做“飛線”

測量開路電壓與破皮電壓是電控維修中的必要操作。

“開路電壓”的意思就是把傳感器插頭拔下來，用萬用表測得的線路電壓。在電腦闆報出某些部件有故障時，常規的操作就是找到傳感器，測量開路電壓，來判斷線路是否正常。比如上圖中，軌壓傳感器信号線開路電壓應該是5V，如果測量信号線開路電壓是0V，說明信号線存在斷路或對地短路的情況。

“破皮電壓”的意思就是不拔傳感器，把導線外部的膠皮破開，用萬用表測得的電壓。

以上名詞要記牢，電路維修用得着！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!