導語

講老實話，上市前的一波深度試駕，奠定了大衆侃車認為北汽新能源EX5将成為2019年爆款新能源汽車的一個基礎。

多年來，消費者對于新能源車型的顧慮，幾乎可以在這樣一款擁有工況415km超長續航，先進的電控管理系統，優秀智能網聯系統，以及更為注重駕乘感受的A級純電動SUV身上打消。

在純電動汽車發展的初期，對于做好準備接受新鮮事物的消費者們來講，充分做足成為一名純電動車車主的功課，是不可省略的一步。随着越來越多的純電動車行駛在大街上，消費者對于純電動車生産研發的認知或熟悉程度，甚至在很多汽車從業者之上，這其中尤其以日常使用的問題最為明顯。發展至今，甚至有諸多消費者開始對三電系統進行深入研究。

這樣就形成了一個現象，在中國汽車消費市場，純電動車身上的那些小秘密，仿佛變得可視化了。而對于新能源企業來講，為一幫更懂純電動車的消費者造車，壓力自然是翻升的。

身處北京的北汽新能源，在新能源汽車快速發展的這幾年，打了頭陣，又頂住了包含造車新勢力與各大傳統車企新能源車的攻勢。而今在新能源汽車市場面臨大浪淘金的風口，也正是擁有EX5、EU5等産品實力超強的車型，才令其能一直坐穩頭把交椅。

全智能長續航純電SUV——北汽新能源EX5

工況續航裡程415km，等速續航裡程520km；第三代先進電控管理技術--EMD3.0智能電控系統；智能飛屏、人性化的智能語音交互、10項智能駕駛輔助系統、7大智能網聯服務、強大的VtoV及VtoL外放電功能。北汽新能源EX5的幾個核心優勢，很好的闡釋了這款達爾文系統孕育的首款A級純電動SUV的産品定位。

言簡意赅的講，北汽新能源智能化系統——達爾文系統，是涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平台開放與數據安全等多個領域，解決多項純電動車使用痛點，提升體驗的智能電動“黑科技”。諸如縮短電池加熱時間、提高充電效率、實現雙放電技術、優化動能回收系統、三電系統OTA遠程升級、人機交互升級、自動駕駛等等。

達爾文系統的存在，極大程度上提高了北汽新能源産品序列的“可能性”，為技術升級、品質提升指明了方向，在比拼科創能力的時代，無疑是一柄利器。

由此孕育而生的北汽新能源EX5，無疑擁有了更多值得期待的地方。

外觀——落落大方 不失朝氣

一個“峰豹美學”的設計理念，對于整個造型并不陌生的EX5來講，也為其增添不少“好看”的地方。面積較大的全封閉式前進氣格栅是辨識度非常高的，與犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連，加上對稱的仿豹齒型LED日間行車燈，整個車頭的部分顯的非常具有侵略性。

靠近左前燈位置的“Blue”，身份銘牌融入其中也不顯得突兀。格栅兩側的點狀分布實則為氛圍燈，在夜間的效果比較值得期待。

兩條貫穿式的平行腰線，湛黑處理的B、C、D柱，溜背式尾柱線條。北汽新能源的設計師，通過并不複雜的設計營造出了一款極具動感且不失氣勢的A級SUV。車尾的造型簡潔幹練，豹爪造型的LED尾燈與車頭首尾呼應，在夜間的辨識度自是不低。

配合長、寬、高分别為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm的車身尺寸，EX5确有了大大方方給别人品頭論足的實力。

内飾——質感十足 工藝細膩

早些時候體驗北汽新能源EU5的時候，當時這款車的内飾給了我很大的驚喜，回想起來應當是配色跟造型讓令人很滿意。而坐進EX5之後，能夠發現的不僅僅是“好看”兩個字，從用料，到各塊飾闆、功能按鍵的裝配工藝，都能讓人聯想到“精緻”二字。尤其是中控造型以及功能區、空調出風口/空調按鍵的布局，能夠發現很多現款奔馳某系列車型的設計精髓在裡面。

整個内飾在設計上的美感，自然是充足的，擇優而選的“拿來主義”，無疑為EX5增分不少，車輛内部令人動容的是越發精湛的裝配工藝與更加實在的用料。

智能互聯——基礎紮實 功能豐富

開篇就提到了北汽新能源所獨有的智能化系統——達爾文系統。

全車近600個電子芯片、260個電子部件，可通過 OTA進行遠程固件升級。得益于此，EX5在這項領域上，擁有一個非常好的底子。

EX5裝配12.3寸的高分辨率全液晶儀表盤，9寸高清懸浮式中控大屏，可實現雙屏互動。手指輕輕一劃，就可将中控屏上的多媒體信息、導航信息和電話信息等切換到液晶儀表盤顯示。

EX5搭載百度DuerOS智能語音交互系統，真正實現了人與車機的深度對話交流，可通過語音控制導航、空調、音樂、搜索等功能。其最大的特點是有别于普通的語音車機系統，EX5的系統能識别多任務語音命令，并在短時間内快速反應與執行。

EX5還有一處聰明的地方，就是依舊保留了日常使用頻次較高的物理按鍵，包括娛樂系統、空調系統等，一定程度上雙重設定既提升了逼格，又将實用性與安全性得以保證。

配置方面，EX5擁有無鑰匙進入、一鍵啟動功能，自動空調、PM2.5空氣潔淨系統等舒适性配置，還有ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、Auto hold自動駐車系統等安全配置。同時，EX5還搭載包括低速動态物體識别、盲點監測、自适應巡航、車道偏離預警、車輛前碰撞預警、自動緊急刹車等前沿的ADAS智能駕駛輔助系統

操控——紮實可靠 富有樂趣

在A級純電動SUV這一個細分市場上，截至目前為止，EX5的駕駛感受是位列第一名的。

優秀，主要表現在六個點：

第一：提速迅猛，後端動力充沛；

第二：底盤紮實，高速/連續過彎穩定性極佳；

第三：電門/刹車的行程與力度非常容易上手；

第四：動能回收擋位設定的邏輯非常聰明，低速狀态動能回收無明顯拖拽感；

第五：車内NVH控制非常（非常非常）好；

第六：路面細碎颠簸過濾的很幹淨，中高速通過減速帶時，懸架回彈幹脆，車身姿态穩定。

沿着洱海的環海公路，約莫駕駛了近40公裡夾雜着城市道路、年久失修的國道、多彎的山道，幾乎可以說是将日常駕車能夠體驗到的路況體驗個遍。以上六點，就是根據這段不算短的短途駕駛經曆而得知的。

稍微擁堵城市道路，刹車電門的使用頻次非常高，對于一個習慣照顧乘客的駕駛者來說，對于電門刹車的配合使用是個考驗。推背、點頭出現的頻次越高，不失駕駛技術有問題，就是對于電門刹車的控制不好。而駕駛EX5的司機朋友們，其實可以非常快速找到這個契合點。常常駕駛配備了動能回收這項功能的純電動車司機，更是可以通過此項技術，更好節約電量，優化駕乘體驗。

而在後半段的國道駕駛，年久失修的路面有着非常多細碎的颠簸以及不少坑窪。細碎颠簸對于車内乘客的影響幾乎小到可以忽略不計，而市場出現的減速帶，在60-80公裡每小時的速度通過時，懸架瞬間的擠壓回彈，幹脆利落。

EX5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全車速可達160km/h，50公裡加速僅4.18秒。這個數據，在起步瞬間與初段加速的表現着實是驚喜。配合第三擋動能回收，可以隻通過電門控制車速，進行入彎與出彎時的動力需求。而得益純電動車電池布局在地盤的車身結構，在高速連續過彎時，車身穩定性表現要比同級别燃油車優秀太多了。

整體上，純電動車的自身結構優勢，配合由英國米拉團隊調校的專業SUV底盤，加上前麥弗遜 後多連杆式獨立懸架組合，EX5在駕乘體驗方面的表現可圈可點，高效、平穩、順暢。

續航——高效智能 小改變 大智慧

說起這個小改變，那隻有一句話的解釋：續航裡程變高了。

都知道無限增加電池容量是個辦法，但結合操控、車身重量等多重需要均衡車輛數據，這一定不是最優選擇，不然電動車的續航裡程破萬都指日可待。

續航體驗屬于實測環節，從大理一路向東駛向昆明，沿途高速路段居多，間歇性的遇到擁堵路段，中間有三次停靠休息，經過高速、城鎮、擁堵等複雜路況。

城市路段時速忽略不計，高速路段主要80-100公裡每小時。娛樂系統主要以藍牙音樂為主，自動大燈隧道開啟，日間行車燈損耗忽略不計(溫度在15攝氏度左右，着裝合适确實沒開空調)。高低速轉換期間，動能回收擋位手動選擇性的調整。

出發剩餘續航裡程406-408區間，駕駛到昆明之後剩餘100公裡。帶着更加節約續航心态駕駛，溫柔的腳法第一位，盡量減少急加速急減速，安全情況下的線路選擇最優。兩地間的實際距離加上中途挪車、休息等損耗，實際駕駛裡程超過330公裡，工況續航裡程實際測試超過440公裡。

EX5的工況續航裡程增加，兩個原因：第一，電池能量密度增加；第二，EMD3.0智能電控系統更加智慧，體積更小、重量更輕、布局更安全合理。

EX5使用高性能三元锂電池，電池容量為61.8KWH，能量密度達到了146.5Wh/kg。不盡量保證電池體積的情況下，能量密度的數值一定程度上能夠反映出續航能力。與此同時，結合更為智能電控系統，通過多個感知原件控制放電，也進一步提升了整體的續航裡程。

此外，EX5融入了One Pedal單踏闆能量回收系統，可通過單個油門踏闆來控制車輛速度，當完全擡起油門踏闆時，電機系統可産生制動力，使電能回收率高達21%以上，有效延長續航裡程的同事，還可幫助駕駛者輕松應對堵車情況，減少駕駛疲勞。

特别值得一提的是，EX5還擁有領先的外放電功能，變身“移動充電寶”。不僅能車對車充電（VtoV），還提供外供電功能(VtoL)，滿足旅行途中各種生活用電需求，譬如戶外烹饪、點亮帳篷等，帶來更惬意、更便捷的出行生活。

侃車點評

相比其他的新能源汽車品牌，作為北京的本土企業，北汽新能源是我們更為熟知的。從最早的E150EV、到EV200、EX360、EU5，一直到剛剛體驗過的EX5，成長與成熟，是最容易被感知到。

穩步提升續航裡程，自主研發更為優秀智能的電控系統，融入更好的設計理念，更加注重整體的駕乘感受。北汽新能源所做的不單純是造好一台屬于中國人自己的純電動車，而是造一台好車，打造一個好的新能源汽車生态。

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