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分享内容:中英文混版博世EDC17cv44ECU上電
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大家好上周講的是博世EDC1cv44中英文版電路圖标号識讀,本期我們來講一下ECU的上電。
電腦版主要作用:接收各個傳感器反饋信号,進行計算分析,輸出控制指令控制執行器進行工作。完成傳感器采集到控制單元的分析計算,再到執行器的指令執行,形成閉環監控與閉環控制。
ECU是一個電控模塊,它必須有三條電源線才能正常工作,一是從電瓶過來的常電,二是常地,三是喚醒電源。下來我們根據下圖具體來講一下。
(文檔圖片不清晰的可以私信索要原版哦)
01
電的六大分類
常電
(點擊放大觀看此圖)
30電
代表隻受電源總開關控制的一個24伏主供電;車輛電路中除常電與負極外,車輛的供電都屬于30電。
15電
代表鑰匙開關ON檔輸出的一條電源,這條電源是所有電控模塊的喚醒電源;
50電
代表鑰匙開關輸出的啟動擋輸出的一個電源,也就是車上啟動請求信号;
75電
是鑰匙處于ACC檔位輸出的一個輔助電源;
31電
代表負極也就是接地,即搭鐵。
02
ECU上電原理
ECU的主供電雖然是常電供電,但受鑰匙門ON擋T15的喚醒電源控制,平時車輛停機時ECU的主供電針腳,隻有微弱電流通過,保證ECU有足夠的電量儲存數據。
當鑰匙門打到ON擋時,ECUk88号針腳接到T15電24v喚醒電源時,ECU開機工作,開始接受K01、k03、k05的主供電,相當于一個工廠該上班了,把廠大門打開,大量的工人進廠幹活,平時下班時隻開一個小門,保持有人看管,廠裡的工人就相當于ECU的電流,ECU接受主供電後進行ECU自檢與全車供電檢查。這就是ECU的上電原理。
03
ECU配電
ECU給傳感器的供電有六部分:3路5伏的供電輸出(供電模塊);3路24伏的供電輸出(主繼電器);
Ps:這裡我們強調一下博世和康明斯的區别:康明斯是屬于外部公用;博世屬于内部公用。
舉個栗子:
(點擊放大觀看此圖)
圖中V3電源與圖中v8電源;
雖然外部看到是有分支的公共接點,但其實内部是屬于一個主繼電器輸出的電源,我們稱為主繼電器0;
如果主供電中有任何一路出現短路,主繼電器主機内就會斷電,導緻v3和v8線路上的設備都沒有輸出供電;
因為這些公共用電都有一個過載過流保護,就像家用電的漏電保護器一樣,電壓超負荷他就會跳閘,如果沒有這種保護,内部模塊電流超負荷就有可能會燒掉
04
主繼電器0的供電
主繼電器0的供電(共3個主繼電器,都輸出24伏電,分管不同區域的24伏用電器供電)。
主繼電器0的供電分為三路:68号腳輸出一路、29号腳輸出一路、a35 與a60輸出是一路。
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如圖OV輸出電壓89和K90是一個公共電源(一般體現在尿素箱、水加熱電動閥位置);
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OV輸出電壓73處(尿素泵位置)是自己輸出的一個供電;
(點擊放大觀看此圖)
還有幾個五伏的供電:
5伏供電在圖中有一個供電模塊一是油門一的供電;
5伏傳感器供電模塊二是油門信号2進氣壓力和機油壓力使用一個供電;
5伏供電模塊三是尿素泵壓力傳感器和軌壓傳感器共用的一個電源。
好了這就是供電電腦控制原理的幾個知識點,下一堂課我們來學習一下啟動控制原理。
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