很久沒有在飛機上寫點東了。給自己找的原因是為了那微軟的surface電腦，為了輕薄，還是少了一些實用性，在一些場景下就不好用。

直到今天我又用回了thinkpad x1 carbon。這種又輕又薄，技術滿滿，而且用起來極端順手的東西。

突然想起最近開了7天一輛車，同樣給我帶來了相同的感受，它是一輛奔馳GLE 43 AMG

體驗前的一些思緒

在我的印象和職業判斷中，GLE是奔馳真正各方面都比較均衡一種SUV。甚至我給朋友聊到奔馳車型時，我會用“它才是奔馳真正的SUV”這句話。

廠家借給我這輛車時，正值5月春光，是一年中美好的時節。去拿車前我大概縷了一下，重點該幫朋友去體驗哪些方面。

奔馳很少會把一輛車做得過于張揚，這和品牌多年來的調性是一緻的。雖然已經是身披AMG徽章的大馬力豪華SUV，但這輛車在我眼中絕對不是“拳王泰森“。它的壯實讓你會覺得是網球皇帝費德勒的那種内斂的紮實。富于圓潤中帶有肌肉感，卻絲毫沒有誇張的侵略感。

我的這點主觀感受，在醫學博士朋友身上也得到了驗證。需要比常人更慎獨的職業，造就了他對更敏銳的細節觀察能力和内斂的審美。而他同樣也非常喜歡這輛車的感觀。特别是車頭角度帶來的雄壯感。還在裡，他還和車來了一張自拍。

說說不好的吧。這一代AMG43系列的車頭小标，特别的小。應該是刻意為之。不過對于一些多花那麼些錢買amg車系的人，是不是少了那麼一些存在感呢？

其次，對于我這個處女座的細節空，在我看來前刹車卡鉗上裝飾用的“mercedes Benz”字體有些過于簡單，缺乏質感。如果來個略帶浮雕感的立體字母組合，那滿足很多人的想不一樣的心情。而車尾排氣裝飾罩和裡面真的排氣管并沒有連接起來。時間一長，把亮閃閃的鍍鉻件容易熏黑。你說我是不是幾點裡面挑骨頭呢？

中後期改款内飾 需要有取舍

試駕的車這輛gle 43 AMG内飾屬于中期改款後的樣式，這也是區别與老款車型最大的地方。初略的感受就是中控台上的屏幕位置看着更舒服，面闆表面看起來也更精緻一些。

當然，作為豪華車内飾設計的标杆，大家都很喜歡像新S級那樣的内飾。其焦點就是用兩塊大屏幕全液晶的儀表台。而且我們已經有消息，下一代GLE确定就是那樣。這讓我那位朋友又為難了。他更喜歡那樣的内飾，但又不想等太久。這的确是比較難以取舍。

上路體驗：AMG的基因藏在腳下

畢竟是挂着AMG标徽的車。這車在啟動的時候，聲音還是要雄渾很多。其實奔馳還是給它用上了一台V型6缸雙渦輪發動機。這是AMG 43的标配。這并非是那種一位工程師，負責組裝一台發動機的産品，而且是大批量的生産的産品。

打開發動機艙蓋，就會發現它的裝飾罩上，就比普通車型發動機多了一條“紅領帶”。說實話，在沒有怎麼駕駛它的時候。我覺得這種裝飾有點太普通了。怎麼說也是有390多馬力，520牛頓扭矩的高性能玩意。奔馳在這些方面真的是太低調了。

不過這車開起了感覺倒是可以不低調，就看你在什麼環境下給踏多少油門了。如果是都市内常見的綿柔開法。這發動機也是可以變身小綿羊的。換擋綿柔而且很難感覺它在換擋。這說明新的9速自動變數箱，的确把檔位多，齒比密的優勢發揮出來了。原來反應，老gle車型在低速擁堵時，感覺換擋動靜有點大。這輛車上完全沒有這毛病。

我在市内溫柔開的時候，因為路上交通情況複雜，并沒有多少機會給大腳油門。觀察了下，發動機的那個轉速基本就控制在2000轉左右。這個時候排氣的聲音就比普通gle大那麼一點，而且多出來的是那種低沉的聲音頻譜。作為一輛性能SUV，感覺有點不夠意思。其實，反過來也有人喜歡這樣的設定。

這樣的想法随着我的一次全油門加速而煙消雲散。當我在一條筆直的公路上，排到紅燈第一位時。的确沒有安耐住内心的躁動。起步時用力給了一腳大油。随後，我聽到整條街都是這輛車轟隆隆的排氣聲音。轟隆隆，啪啪啪……AMG的特征就這樣被釋放。要知道，這時我還沒有把中控台上的旋鈕轉到S 運動模式。

跑高速的典型感受

當然，我和教授一起還去跑了下高速。想必買這種車的人，内心其實都是想驅車遠行的。教授沒開多久，就感覺這車的視野真的很後。這是開慣了轎車的人，換到大型suv普遍的感受。

另外，他說他的腰坐起來很舒服。我對這點倒是有點意外。估計是座椅比較寬大，而腰部被支撐的比較好的緣故。這輛車也是标配空氣彈簧的，我幾乎一直把車輪懸挂放到了comfort 舒适模式。減震效果的确很好，壓過高速公路上的坑洞，感覺車身就像一坨鐵。整體感覺極強。當然動力方面，我們一緻認為對于他來說是“動力過剩”。沒有怎麼踩油門，速度就突破120km/h的上限咯。按他的話來說就是“這油門太深了，我深踏下去，不知道要超速多少呢”。其實我很理解，對于一位開慣了别克老君越的醫生。390馬力太夠用了，太夠用了。本來他平時就喝2瓶啤酒，而你給他上了一大罐3L的紮啤。嗯，就這感覺。

還有個問題得再說下。因為我沒有發現這車配備了可變的排氣閥門。所以在高速路上，超車時，隻要腳下稍微多踩，車後馬上就響起了隆隆隆的歌喉。雖然聽着不難聽呀，不過如果是連續跑上幾個小時，那還是略微顯得吵喲。起碼給一個選擇的機會吧，标配一套可變可選的排氣系統多好。畢竟100萬都花出去了。

如果你需要更多動力 它是一個選擇

幾天後，當我把這車完好如初的送回廠家時，我真的又認真思考一下，如果是有人要花100萬買這輛AMG，我們有什麼購買建議嗎？

作為一輛真正的豪華SUV，這輛車有100萬的氣質。品牌也能撐起着花費。作為夠用方面，它的動力系統的力道比一般人需要的超出很多。這點覺得是因人而異的需求。如果是隻想開起來動力飽滿夠用，畢竟還有便宜幾十萬的GLE 320可以供選擇。為什麼GLE 43AMG會有自己的市場呢？

很顯然，它的純在就是為了讓喜歡奔馳大型SUV的人們，在非常狂暴的GLE63 AMG和普通的GLE車型之間在多一個選擇。這是一個比夠用要貴的選擇！錢多花了，當然你可以獲得更多了，特别是動力方面。但它又比“63”系列便宜很多，而且日常駕駛的确更加得心應手。【凹凸之道 李曉非原創】。

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