說起輪胎的參數，很多朋友都接觸過我們選購輪胎時常說的那些參數，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在這些參數之外，輪胎上還有很多其它的參數，這些内容對于我們日常行駛和輪胎的使用有着非常重要的作用，這些内容可能是我們平時容易忽視的。今天，主任就帶着大家一起來扒一扒這些“輪胎上的密碼”。

1 輪胎的功能:

輪胎的首要功能就是承載車身的重量，其次是減震作用，無論是奧拓、還是法拉利、任憑車輛再強的性能，如果沒有輪胎的承載，也隻會淪為一副不能移動的“車模”。再來說減震，大家可能會想到車輛懸架系統中的減振器，其實輪胎在車輛行駛中同樣負責減輕、緩解車輛震動和噪音的作用。

2 特性:

輪胎上的花紋和配方的不同使車輛的加速表現、制動性能和轉向性能有着不同的表現，不同配方及定位的輪胎在這三方面的表現會有明顯的差異。

選購輪胎時最常接觸的三個參數：A輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同花紋、相同材質的前提下，更大寬度的輪胎在直線行駛狀态下的抓地力和牽引力會更好，但是油耗水平會相應有所增長，所以主任提醒廣大車友們日常更換、升級輪胎規格的時候也是需要權衡利弊。

扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。

關于扁平比，市售的大部分轎車采用較多的還是小寬度、小内徑和扁平比數值大的輪胎。扁平比數值大的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒适性較高，但對路面情況的回饋較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，扁平比數值小、大内徑的輪胎，因胎壁較薄，對路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車輛的操控性大大加強，常用于偏向運動風格的車輛。

R代表着子午線輪胎，子午線輪胎是指輪胎的内部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會增加鋼絲層，讓其可以承受較大的内壓應力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩定性的特點，更适合高速行駛。現在的轎車普遍都使用子午線輪胎。

換輪胎時，我們要知道以上三個數。 什麼是J值？ 前面提到了輪胎的胎寬，很多車主在升級輪胎的同時還會升級輪圈，這裡就涉及到了另一個和輪胎寬度數值對應的數值，輪圈J值。我們通常說輪圈的寬度是7J、8J，這裡的數字代表的就是輪圈橫截面内徑的寬度，也可以理解為是輪圈的寬度值，它和輪胎寬度值是互相匹配的，字母則是代表輪圈凸緣的形狀和高度，升級輪圈的朋友一定要了解這兩個數值間的對應關系。簡要來說J值就是輪圈寬度對應輪胎寬度的數值，一般來說，我們如果想在不更換輪圈的前提下進行輪胎升級，那麼寬度應以不超過原廠寬度10%為佳，比如：原車輪胎寬度是205mm的，那麼升級範圍就應該是215mm。并且需要匹配合适J值的輪圈。除非是臨時應急，否則我們不建議進行超出範圍的升級，那樣會對輪胎造成額外的磨損，縮短輪胎壽命。速度等級/載重指數。

速度等級: 輪胎主要是由高分子複合材料構成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導緻胎面磨損加劇，輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續使用，輪胎則會有發生爆裂的危險。為了安全，輪胎是不允許超過設計速度使用的，輪胎的設計速度請查看胎側标識。為了您的安全，請不要超過輪胎的設計速度駕駛車輛。

“駐波”現象:什麼是駐波現象？大家都知道，汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車行駛時受到變形的部分離開了路面後将恢複原狀。如果從輪胎表面一個點來看，輪胎轉一次，這個點就發生一次變形和複原的過程，變形和複原是需要時間的，在高速行駛的時候，當其複原速度趕不上輪胎的轉速時，就會在輪胎接地面後側引起駐波的異常形變現象，這就是駐波現象。會導緻什麼後果？在這種狀态下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從内部胎體剝落，從而導緻高速爆胎！從發生駐波現象到爆胎，開車的人不會有任何感覺和預兆。不像漏個氣，方向跑偏什麼的，這是高速上獨有的緻命的現象，而事故後人們都隻是簡單的歸納說是爆胎。 有什麼辦法避免？懂得了輪胎“駐波”現象的形成，知道高速行駛爆胎與“駐波”現象之間的關系後，編輯要提醒大家，在高速公路上行車時，車速最好控制在100km/h左右，并且在每行駛20-30公裡時，有意将車速降低，讓輪胎溫度降下來，将輪胎因高速而産生的“駐波”現象消除掉，可以減少高速爆胎事故的發生幾率。

下期我們來談談輪胎載重指數

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