空壓機型号：TANABE H264

田邊（TANABE）空壓機，由TANABE PNEUMATIC MACHINERY CO., LTD JAPAN制造，是一種非常成熟耐用維護方便的空壓機，在各種類商船上很常見。

在老齡船上，該型号空壓機常會出現冷卻水系統進氣問題，但是很難短時間确切定位何處破漏。現就該問題同各位同仁探讨，希望能給遇到此類問題的船友帶來一點幫助。

故障現象：空壓機冷卻水出口觀察玻璃鏡處有氣泡，氣泡少時空壓機尚可以運轉，如氣泡多時會造成冷卻水泵失吸，空壓機因冷卻水斷流而排氣高溫，造成空壓機無法持續工作。

該問題困擾本輪多時，自上任老軌接手後，就存在冷卻水中有氣的故障，因一時無法解決，慢慢水中氣越來越多，空壓機水泵無法工作。後來船員在空壓機水泵前面的管子臨時加裝已小淡水泵，強制給空壓機冷卻水加壓，這樣以來雖然空壓機是可以運轉了，但是外接水泵沒有船級社認證不合規範，PSC檢查時無法通過，隻能靠港後又拆除水泵，無形中增加了不少工作，也給安全帶來隐患。

上船後，了解船員已做的努力，再結合說明書trouble shooting中提到的三點：第一，缸蓋的鎖緊螺栓有松動；第二，一二級冷卻盤管端蓋的鎖緊螺栓有松動；第三，冷卻盤管有破漏處。我分析最可能的原因是冷卻盤管存在問題，但也不排除另外三個原因：冷卻水水量嚴重不足和缸體有細小裂紋，以及缸蓋和冷卻盤管端蓋的墊片破裂。

想判斷冷卻盤管有無破漏，不太容易，沒有專門的試壓工具，這也是多數情況下船員無法排查該問題的所在。為徹底解決此問題，我們專門制作了一試壓工具，如圖所示：

用高壓軟管或銅管将試壓工具和高壓氣源連接起來，氣源可采用氮氣瓶，現在多數船都使用電子汽缸油注油器，因其中的氮氣罐要定期檢查内部壓力，适時補充氮氣保持壓力在規定範圍内，所以一般船上都有氮氣瓶。如沒有氮氣，也可用船上的主空氣瓶。

将接入高壓氮氣的試壓工具和冷卻盤管一起放入水中，此時便可直觀地發現哪裡洩露。如圖所示：

四塊冷卻盤管全部試壓過後，發現都是盤管和端蓋的接觸處洩露，而且都是高壓側的兩塊洩露。

發現洩露處後，可焊補修理的焊補止漏，僅限于冷卻盤管的外側洩露處，如像銅管和端蓋接觸處漏，隻能采取塞子悶住管子的兩端。如果需要悶住的管子較多，則此冷卻盤管無法使用，隻能申請備件，更換掉洩露冷卻盤管。

小結，如在船碰到空壓機冷卻水中有氣的問題，首先将空壓機缸蓋和高低壓兩側端蓋的所有鎖緊螺栓，全部上緊檢查一遍。如不能解決問題，拆下高壓側的冷卻盤管端蓋，按上面的試壓步驟試壓，确認洩露處止漏或更換冷卻盤管，這樣多半能快速解決問題。空壓機的維護保養還有很多内容，在此隻和船友們分享冷卻水中進氣故障。

作者：陳建鋒老軌

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