你有沒有發現共享自行車不見了？随着共享電動車逐漸出現，有心的人會發現，現在路面上鮮少可以看到共享自行車，這款曾經為人們提供便捷出行的工具，它去哪了？

相信大家在上班的路上，都能看到很多的共享電動車，但好像不久前，大家都是騎着共享自行車上班的。共享自行車被淘汰是正常的，因為電動車更便捷。

但大量共享自行車的閑置，顯然為各個城市帶來了不少困擾。據有關數據顯示，截止到2020年，已經有1000萬輛共享單車，成為了城市中的“垃圾”，共享自行車堆積成山，場面那叫一個壯觀。

如此大的報廢量，應該如何處理呢？送給收破爛的是否合适？我相信在大多數人的概念裡，閑置的自行車等同于“廢棄的爛鐵”，自行車報廢之後，直接送往收廢品的地方，不就好了嗎？

事實上真的是這樣嗎？要知道每一個共享單車，對于商家而言就是“沉沒成本”，他們已經将錢花出去，收不回來了。在這個無利不起早的時代，如果僅僅以幾塊錢一斤的方式，就賣到廢品回收站，這也太。。。

其實經營共享單車的成本不低，運營商花費高昂成本采購的共享單車，買回來後還會有專門的人去管理，比如将我們随意擺放的共享單車，擺放到人流密集的場所。

相比較普通的自行車，共享自行車的造價非常高，兩者最大的區别，就是電子程序的應用，單單那一個電子鎖，就兩百塊。在鎖具、實心輪胎、整體車輪等配件方面，二者也有差距。

共享自行車對于上班族來講算是極大的便利，再也不用擔心，因為錯過公交車而遲到了，不僅節省時間，還為上班族省下了一筆開支，因為共享單車僅憑一部手機，隻需1、2塊錢就可以暫時擁有。

不少人嗅到了商機，大肆投資共享單車，使得街面上出現越來越多的共享自行車，但現在又興起了共享電動車，共享自行車就成為了“廢品”。這些廢棄的共享單車去哪了？

用我們最常見的哈啰單車舉例，截止到2019年，哈啰單車已經和擁有資質的專業回收再生資源公司，達成了合作。再生資源公司表示，目前隻針對共享單車的零件進行回收利用，基本上可以實現全面回收。

廢棄的共享單車，也算是找到了好的歸宿，再也不用躺在城市道路上，成為很多人“嫌棄”的存在。這些零件單獨拆下來後，會重新回爐，變成金屬産品。

當然塑料部分也可以變成一些盆、座椅等物品，盡可能收回成本。除此之外，哈啰還将一些舊車輪改造成了流浪貓的窩，擺放在一些公園當中。

哈啰單車公司還表示，要通過維修小問題路面、提升再次入庫維修的技術水平，有效地提高車輛再利用壽命，保證用戶騎行安全，提升用戶騎行體驗，提高共享單車的資源利用率。

但還有一部分的共享單車沒有被回收，在一些城市的犄角旮旯裡被廢棄胡亂擺放着。大家都知道共享單車隻要進入市場，就會因為各種各樣的意外，造成不同程度的損傷。

你見過在江裡面的共享單車嗎？在江附近的共享單車可能是來這釣魚的人騎過來的，江堤附近是一片陡坡，在離開的時候可能不想推上來就停在那，或者有人搗亂扔進去的。

而且還有一些惡意競争，比如今年7月底時，昆明某共享電動車負責人酒後，将其他品牌的共享單車坐墊劃壞，因為前不久，他負責的共享單車車墊被劃壞了。

一些網約車司機和出租車車主也會那麼做，常年累月下，這些新車最終變成了“報廢品”。該怎麼處理這些“廢品”呢？摩拜單車給出了一份滿分答卷。

共享單車的到來，讓我們的生活更為便捷，卻也為城市街道帶來了困擾。要知道這些并非是紙，而是各種金屬組合而成的物品，即便是埋入到土裡，也需要上萬年，才可以徹底消失。

不少人覺得送到廢品回收站就可以，這樣可以回一部分成本。摩拜單車沒有這麼做，在2019年4月份的時候，它與德國一家設計工作室，舉辦了一場單車零件變家具的活動。

這些單車的零件，搖身一變來了個華麗的轉身。将單車的車架，拆解下來，變成躺椅；看似不起眼的車把手，将兩個固定在一起後，就是一個茶幾的桌腿。

單車的前叉，經過設計師之手，分分鐘變成一盞台燈，呈現在我們眼前。由共享單車變為極簡風家具，在提倡環保的大環境下，通過回收利用，為減少浪費做出了一份努力。

一位緬甸的企業家邁克丹頓溫，就曾經自掏腰包，将這些“廢棄品”修理後，轉送給了緬甸山村貧困家庭的學生。

他曾說過：“我希望把第一世界國家的資源浪費問題，轉變為第三國家的發展機遇。”

他是以每輛約100元人民币的價格回購的，一共買了5000輛，還有另5000輛由别人贊助送到緬甸。因為在緬甸農村很多家庭負擔不起自行車，他們隻能走路兩小時去上學。

摩拜單車也不遜色，為延安市萬花學校捐贈了一個運動場，一塊由8000條左右的摩拜單車輪胎，加工處理後建成的塑膠跑場。美團也沒落後，在2020年時，捐贈了10個塑膠球場。

不僅讓人感歎，愛國人士，不論身處何處都愛國，想要為自己的家鄉做出貢獻。我是小飛，喜歡我視頻的觀衆們可以點個關注，下期視頻更精彩！

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