京雄城際鐵路起自北京西站，向南經北京大興區、北京新機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，最終到雄安新區雄縣東側設置雄安站，線路全長92.78公裡，全線新設站5座，分别為北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站、雄安站。計劃9月底開通北京西站至大興機場站，2020年開通大興機場站至雄安站。京雄城際鐵路（北京段）線路全長33.97公裡，設計時速250公裡/小時，設北京大興站、大興機場站兩座車站，開通後，從北京西站到大興國際機場，全程用時28分鐘。

京雄城際（北京段）線路示意圖

今天上午9點10分，記者乘坐55003次複興号列車，從北京西站出發，搶先探訪京雄城際鐵路北京段，來跟着記者先睹為快：

作為京雄城際鐵路（北京段）列車始發終到車站，線路開通後，北京西站将成為京津冀國鐵覆蓋車型最全車站。北京西站增設京雄城際列車驗票專口和候車區。屆時，旅客可以從北廣場27号進站通道或南廣場89号進站通道驗證驗票然後安檢進站。

進站專口标識醒目

進站後，在進站口、南北扶梯、候車通廊等處增加指示标識和引導标識，方便旅客快速乘車候車。同時，開設京雄城際列車專門候車區。

“私人訂制”服務設施升級

京雄城際鐵路運行的複興号動車組列車在常規動車組的基礎上，對服務設施改造升級。保留1、8車商務座椅及1車的一等座椅，将2—8車二等座每排撤掉一個座位，全部換裝為2 2布置，過道間距由530mm增大至1010mm，整列定員由576人調整為392人。

列車内全景

1—8車增設2—4個寬980mm交錯布置的大件行李存放處。每個可放置7個28寸行李箱，整列車共設27個，可存放189個28寸行李箱。座椅面向大件行李存放布置，保證行李在旅客視野範圍内。

為方便去往機場的旅客設專屬行李架

列車服務，不靠顔值憑實力

北京客運段專門從京廣高鐵車隊挑選受過專業禮儀培訓、具備各項安全應急突發處置能力，具有多年一線高鐵列車服務經驗的4名列車長、8名老列車員充當主力，為廣大旅客提供更好乘車服務。

大興機場站換乘大廳

京雄城際鐵路大興機場站客運總面積約為8700平方米。主要由安檢區、綜合服務中心、候車區、檢票區等區域構成。其中，候車區域設置有軍人候車區、兒童娛樂區、重點旅客候車區和母嬰室等，方便特殊重點旅客出行。

換乘方便

車站完全位于地下，由北向南在地下二層穿過機場，負一層設為站廳層，負二層設為站台層。

換乘示意圖

車站采用“上進下出”的流線模式，進站旅客先由地面航站區進入負一層換乘大廳，進站安檢後，經由綜合服務中心辦理客票業務，檢票後進入負二層站台乘車。出站旅客，可通過南北兩個出站廳分流出站，通過換乘大廳向上進入航站樓值機，出站到進機場最多需要10分鐘。旅客還可通過換乘大廳換乘城鐵及公共交通。

大興機場站高鐵檢票口

服務完善

車站綜合服務中心為旅客提供問詢、票務、愛心服務、民警執勤等服務，未來還會增加外币兌換業務。同時，在綜合服務中心西側設置4台自助一體化服務終端，站外設10台自助一體化服務終端，方便旅客購票、取票。

站台升級

大興機場站是京津冀區域首座高鐵列車下穿機場車站，也是區域内第一個安裝平移式站台門的車站。可以在最大限度減少列車運行噪聲和活塞風對站台旅客乘車候車影響的同時，提升了安全、舒适的候車體驗。

平移式站台門

寬約1.2米的緩沖平台，避免了不同車型與站台門不對位情況的發生，方便和緩解大客流旅客上下車壓力。

不同于地鐵屏蔽門的緩沖台

此外，還有這些“特别”之處

京雄城際列車實行電子客票，旅客可通過12306網站（含鐵路12306手機APP）或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點購買。購買電子客票後可憑手機上生成的動态二維碼，在自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。

試運行刷新試驗新記錄

京雄城際鐵路（北京段），涉及既有線路的改造與新建城際鐵路的鍊接，聯調聯試已經開通運營工作比新開通線路要求更高、更複雜。在8月9日至9月17日聯調聯試期間，創造出單日54趟，運行約2600公裡最高記錄。

京雄城際鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網主通道、京港大通道的重要組成部分，是連接北京市區、北京大興國際機場和雄安新區最便捷、高效的重大交通基礎設施。為服務雄安新區“千年大計”宏偉藍圖，助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。

(記者：美一 通訊員：李溢春 袁旭冉)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!