衆所周知，交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性、戰略性産業和重要的服務性行業，涉及經濟社會發展方方面面，與人們生活息息相關。

有業内人士分析指出，在管理上公共交通必須立體化，并充分應用網絡技術、數字技術現代化，加快城市交通數字化改造，發展智慧交通，大力發展出租車、網約車和共享車。

提起網約車，不但近幾年的增長非常出色，合規化也取得了突出成果。全國網約車監管信息交互平台公布的數據顯示，截至8月31日，全國共有471.4萬人取得網約車駕駛員證，有193.9萬台車輛取得網約車營運資格證。此外，8月網約車監管信息交互平台共收到7.03億筆訂單，環比7月微漲1.1%。

作為網約車“國家隊”，由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起，聯合騰訊、阿裡巴巴等互聯網企業共同投資打造的T3出行，近年來的發展頗為受人矚目。

9月26日，T3出行對外宣布，正式進駐“微信-服務-交通出行”闆塊。即日起，T3出行在“微信-服務”頁面限時提供一級菜單入口“T3打車”，并對南京、成都、武漢等全國96座已開通運營城市的用戶開放。

記者發現，微信在“九宮格”限時給T3出行單開了一級菜單入口，消費者在“微信-服務-交通出行闆塊”可見到明顯的“T3打車”标識，點擊即可進入T3出行小程序進行打車。

“這标志着T3出行與騰訊出行服務生态實現了深度融合。”T3出行公關部負責人對記者說，“一方面，微信的線上生活場景将助力T3出行将打車服務覆蓋到更廣大的用戶群體；另一方面，T3出行也将為騰訊的出行生态注入更多合規運力，進一步完善用戶出行體驗”。

“騰訊作為T3出行投資方，自身也在布局出行業務，借此次合作，微信也能實現更加多元的用戶轉化。”在網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰看來，微信“九宮格”向T3出行抛出橄榄枝，和騰訊作為T3出行創始投資人之一不無關系。

陳禮騰表示，除了相互進行用戶轉化外，T3出行牽手騰訊微信這一舉動背後，更重要的因素在于，“合規”已經成為企業布局出行服務必須考慮的前置性命題。

有業内專家表示，随着監管趨嚴以及用戶對合規、安全的重視，網約車行業的競争邏輯已經從此前的“燒錢模式”轉變為以“安全合規、優質體驗”為導向的經營模式。長遠來看，合規運營才是市場競争核心。

今年8月的數據顯示，T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行均位列網約車平台訂單合規率排名前十，其中T3出行訂單合規率達84.6%，首汽約車達78.7%，曹操出行達73.2%。

事實上，在保障用戶出行安全的同時，作為成立僅3年，注冊司機數量就超過80萬人，注冊用戶突破1億人，已累計護航超9億人次安全出行的網約車平台，T3出行還在服務細節和服務模式上進行了深耕和創新。

據悉，為響應交通運輸部服務司有關提供體系化适老出行解決方案的要求，T3出行用一個月時間就在全國率先上線“一鍵叫車”功能。老年用戶在T3出行App端切換至“助老模式”，即可進入“一鍵叫車”界面。

針對老年用戶乘車安全，T3出行同步上線了“我的家人”功能。子女可直接與老年人賬号綁定在一起，綁定後子女可直接在家人界面中為老人操作。在叫到車後，軟件會自動将實時行程分享給子女，也可全程實時查看車内情況。

在服務好用戶出行的基礎上，T3出行也在發力自動駕駛領域，通過對接多家自動駕駛公司和主機廠，在蘇州開啟自動駕駛商業化試運營公測，實現脫手裡程23萬公裡，累計吸引了6萬多名用戶“嘗鮮”。

“提供滿足用戶需求的産品讓企業異軍突起，社會責任則讓企業走得更加長遠。”T3出行CEO崔大勇說，“未來，T3出行将持續聚焦網約車、出租車和自動駕駛三大闆塊，為更多用戶提供更智能、更綠色、更規範的出行服務”。

中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報

來源：中國青年報

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