Levante（萊萬特）是瑪莎拉蒂旗下首款豪華SUV，标配3.0T 8AT，350馬力版本售價99.98萬元，430馬力的性能版售價147.8萬元。不過這個售價你别太當真，因為真正想把這些車買下來，你總會在4S店加裝一些配置。所以，就算是350馬力版本，裸車真正買下來還是至少要花費110到120萬。不過和保時捷比起來，你會發現瑪莎的加裝并不算黑……

這次邦叔和小夥伴用半天的時間，試駕了這款350馬力版本的萊萬特。它坐起來、開起來的感受如何？優缺點有哪些？到底值不值得買？這篇文章告訴你。

靜态：外觀給高分 内飾“不及格”

瑪莎SUV的前臉線條很方正飽滿。兩個LED日間行車燈亮起來，如同一頭猛獸眯縫着雙眼射出兩道寒光。八條誇張犀利的鍍鉻進氣格栅條，正中間海神波塞冬的三叉戟車标，霸道總裁的氣勢十足。

從側面看，視覺上給人的感覺有點矮小。其實這款車的長度超過5米，标準的中大尺寸SUV。軸距也達到3米。但高度隻有1679mm（比卡宴還低兩公分），高度偏矮。所以側面看起來像一款超大尺寸的兩廂轎車。整體來看車身圓潤、溜背設計，處處張揚着飽滿的肌肉感、運動感，非常協調。意大利人的設計功底果然了得。可以說，外觀是瑪莎SUV的最大亮點。

展廳實拍，從這個角度看，超長的車頭、霸氣的前臉，不知道多少人都是被這張臉迷住，沖着外觀下的單！

和誇張的車頭比起來，圓滾滾的屁股低調多了。隻是雙邊雙出的排氣筒，一不小心洩露出自己的土豪身份。

相比較滿分的外觀，瑪莎的内飾看起來并不算奢靡豪華，甚至顯得很“素”！

那個三幅多功能方向盤很大、很粗，皮質也很硬，握在手裡……很踏實！

中控台的儲物空間顯得局促。原因是瑪莎把很多的行駛功能例如雪地模式、運動模式等，都集成到了排擋杆左側。旋鈕下方的那個橫向按鍵，一鍵即可操作底盤升降……

這個顔色的内飾看起來，比較跳躍，順眼多了，豪華質感也比純黑色提升了不少。但整體來說，這個内飾的豪華度，跟百萬的價格相比，嗯，隻能說還有很大提升空間。

此外萊萬特内部的一些細節，讓人有點無力吐槽……

譬如，無邊框的車窗雖然很炫，但前方車門下方儲物格很窄，隻夠放兩瓶礦泉水，後門的儲物格就更小了，坐到車裡，你會發現沒什麼地方放東西……等等，這不是一輛5米多的SUV麼？

雖然萊萬特看起來不顯得大，但實際乘坐空間還算充裕。恩，隻能說還算充裕，絕對算不上寬敞。動态行駛中，座椅調到正常位置，坐直了之後，腿部大概還有一掌的距離。翹二郎腿還是勉強夠的，但葛優躺就算了。這個空間水準，這麼說吧，中型都勉強，就是個主流緊湊SUV的空間表現。

無論前排還是後排，座椅都是比較硬滴……是的，包裹性也不很足。如果你想要軟綿綿、陷于其中的乘坐感，請繞道。

後排連自動空調都不是，空調出風口鍍點鉻意思一下。中間這個箱體，大部分裸露表面的都是硬質材料，連皮都沒給包裹一下……這個，邦叔表示有點看不下去了。

後排這個光秃秃、足夠簡約的中央扶手，我……隻能說，質感還是有，但百萬級的車，這、這、這也太簡單了點吧！

注意！看到這個滿是泥的踏闆了麼？電動踏闆，打開車門，自動放下。關上車門，自動收起。此項為選裝配置，官方售價兩萬八。你要問我加不加？我覺得，這種凸顯逼格、兼具實用的神物，該加！

階段總結：萊萬特的外觀邦叔能給滿分，這麼說吧，這種獨樹一幟的風格、圓潤中蘊含性感、犀利中兼具霸氣的風格，在同級别中無出其右。就算蒙上車标，認出瑪莎，也是一件毫不困難的事情。這就是設計的成功。

但設計完了外觀，也許意大利人的真氣已經耗盡。和滿分的外觀相比，内飾隻能給60分。百萬級的豪車，缺點奢靡感、缺點包裹感、缺點尊崇感、缺點細節上的人文關懷……當然，很多不足之處，你可以花錢選裝來解決。嗯，也許這正是廠家的營銷手段：總讓你覺得缺點什麼，然後就是掏錢加加加……

動态：隔音減震差強人意 聲浪操控能給滿分

這款百萬級的SUV，開起來怎樣？哪些地方優秀又有那些地方渣？邦叔可以描述一下自己的感受。

萊萬特的3.0T發動機，低速時聲浪非常迷人。真的，能讓你沉迷，能把你心裡的小火苗勾出來的那種……特别是50碼時速在山路爬坡時， 那種沉悶壓抑的“轟轟轟”聲，就讓你忍不住想踩下去。提速、再提速……

操控很爽，瑪莎的方向盤偏輕盈，但不是奔馳寶馬那種輕盈的幾乎沒有阻力，相對略重，但單手操作并不困難。低速下方向盤的虛位也很少。路感非常清晰，輪胎在地上轉向摩擦的每一絲阻力，輪胎壓過路上的小石子，貌似我都能感覺得到。

高速切彎，方向很穩、很準，底盤極限總能超出你的想象，潛力無窮。前置四驅，杜絕了推頭、甩尾，基本不用做多餘的調整，可以用最簡潔動作完成入彎和切彎。雖然還是有很明顯的側傾感，但偏硬的座椅這時候反倒體現出優勢，硬朗的支撐，讓你反倒覺得信心滿滿。

這輛3.0T的加速百公裡6秒，實際開起來也就是比邦叔那輛老款G25，降檔快一點，提速快一點，上到120之後穩一點，高速上忍不住讓你睥睨衆生……其他也并沒有太大區别。然鵝，不得不說，發動機的聲浪真是太迷人，能讓你瞬間亢奮、熱血燃燒。據說很多人買瑪莎就是為了玩它的加速聲浪，是真的麼？

最後最牛B的要說一下，就是它的空氣懸挂、底盤主動升降。在怠速下，底盤可以在20CM高度下，向上或者向下各調整4CM。最高時24cm的底盤高度比帕傑羅還牛，最低時底盤高度隻有16CM，接近轎車的水準。輪眉和車輪之間的距離大概隻能塞下兩到三個手指頭。下圖即為底盤降到底時的樣子。

這輛車開起來，也有一些忍不住讓人吐槽的地方。譬如，它的隔音。邦叔覺得這輛車的隔音，也就是二三十萬車的水準。難道意大利人把隔音這項工程外包了麼？這麼說吧，怠速下你站外車外，發動機噪音之大，還以為有人在空踩油門。90碼時速下，巨大的風噪加胎噪已經讓人坐立不安。130碼時速，接近到了難受的程度。講道理，這輛瑪莎最高能開到251，但實際上讓我不忍心再踩下油門的原因，就是噪音太吓人，讓我以為這輛車已經到了極限。

另一個地方是減震。也許是造車理念的不同，意大利人可能根本不屑于優化減震，也許他們認為原汁原味的路感最好。所以這輛瑪莎SUV的減震仍舊是二三十萬車的水準。過一個小小的隔離帶，伴随的就是不小的車身抖動和“嘭嘭”聲，餘震很多，底盤震動的聲音很碎。甚至在過一些颠簸路面時，還聽到一些持續的細碎碰撞聲，感覺像是某個零件松動的聲音……excuse me？

另外，排擋杆容易滑，換擋時經常容易挂錯檔。邦叔初次操作，經常需要眼睛盯着才能挂到正确檔位。不知道時間長了習慣了會不會好呢？

還有就是油耗。當然買這個車基本不會看油耗。但試駕車3.0T平均22L的油耗，也讓人有點心疼。理論綜合油耗10.7，估計這車的平均油耗，至少應在13-15升左右。

最後總結：無論是靜态還是動态，萊萬特的優點和缺點一樣那麼明目張膽，不藏着掖着。這是一輛非常有性格、也是非常有缺陷的車，是一輛外表SUV，内在還是跑車的壞家夥。它不像BBA或者雷克薩斯，想讨好絕大部分人。它的定位和設計，決定它隻賣給那些，跟它對脾氣，能欣賞它優點、能包容它缺點的人。

買萊萬特的人，大概會走兩個極端：一是不懂車的土豪，沖着炫酷的三叉戟和外觀，就刷卡下單。第二類是老司機，開慣了那些四平八穩的車，想找個有性格、有意思的車來玩，萊萬特的可玩性很高，适合這類人。所以，它的很多缺點，也許買家并不在乎。或者說，要的就是這種原始的感覺。

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