來源:東莞時間網-i東莞
1月20日22時18分,曆經755個日夜奮戰,由中鐵十局承建的贛深高鐵東莞段最後一個隧道——亞公山隧道順利貫通,至此贛深高鐵東莞至深圳方向隧道全部貫通,為今年内全線建成通車奠定基礎。
隧道首版二襯澆築
4個工作面同步施工,确保順利貫通
贛深高鐵貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地,正線全長約436.37公裡,其中廣東段全長約301.8公裡。東莞段長約30公裡,途經謝崗、清溪、樟木頭、塘廈、黃江5個鎮。亞公山隧道跨越東莞黃江鎮、樟木頭鎮及塘廈鎮,全長3959米,是贛深高鐵全線控制性工程。
亞公山隧道出口
該隧道位于丘陵地貌,地勢起伏較大,地質構造複雜,Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比58.7%,途經四個淺埋段,最淺埋深2米,最大埋深166米,隧道穿越4個富水區,其中軟弱圍岩段易發生溜塌、湧水等地質災害,施工難度大,安全風險高。
據該項目經理邵勇介紹,項目開标時間相較于其他标段晚一年多,為确保工程建設快速有序推進,亞公山隧道增設一個斜井,分段開挖,整個隧道分4個工作面同步開展施工作業。針對隧道圍岩地質條件較差的情況,項目采用地震波反射法、超前水平鑽探及地質雷達等技術手段,對地質情況進行提前判定和監測,為隧道安全施工提供重要參考依據。同時,隧道施工采用三臂鑿岩台車、液壓式移動棧橋、帶模注漿二襯台車等全機械化工裝設備,極大提高施工效率。
挂布台車
建成通車後東莞到贛州不到2小時
按照施工計劃,贛深高鐵各項工程建設正在緊張穩步推進,廣東段最後一座隧道——林寨隧道也将于近期順利貫通,屆時将全面進入鋪軌階段。
贛深高鐵處于京九高鐵最南段,是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。設計時速350公裡,全線設14個車站,東莞段唯一站點是東莞南站(塘廈站)。建成通車後,贛州至深圳乘坐火車時間将由現在的7小時縮短至2小時,是江西對接粵港澳大灣區的重要通道。同時也将結束廣東河源市不通高鐵的曆史,實現廣東“市市通高鐵”的目标。從東莞南站(塘廈站)出發,到深圳不到半小時,到贛州不到2小時,到南昌4小時。此外,預計今年内如期交付使用的塘廈站是未來東莞東南部軌道交通樞紐,贛深鐵路、中虎龍城際軌道和東莞地鐵1号線支線、規劃16号線都将在塘廈站交會換乘。
文字:朱珍珍
攝影:中鐵十局供圖 視頻:中鐵十局
編輯:王寶光
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