來源：東莞時間網-i東莞
1月20日22時18分，曆經755個日夜奮戰，由中鐵十局承建的贛深高鐵東莞段最後一個隧道——亞公山隧道順利貫通，至此贛深高鐵東莞至深圳方向隧道全部貫通，為今年内全線建成通車奠定基礎。
隧道首版二襯澆築
4個工作面同步施工，确保順利貫通
贛深高鐵貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公裡，其中廣東段全長約301.8公裡。東莞段長約30公裡，途經謝崗、清溪、樟木頭、塘廈、黃江5個鎮。亞公山隧道跨越東莞黃江鎮、樟木頭鎮及塘廈鎮，全長3959米，是贛深高鐵全線控制性工程。
亞公山隧道出口
該隧道位于丘陵地貌，地勢起伏較大，地質構造複雜，Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比58.7%，途經四個淺埋段，最淺埋深2米，最大埋深166米，隧道穿越4個富水區，其中軟弱圍岩段易發生溜塌、湧水等地質災害，施工難度大，安全風險高。
據該項目經理邵勇介紹，項目開标時間相較于其他标段晚一年多，為确保工程建設快速有序推進，亞公山隧道增設一個斜井，分段開挖，整個隧道分4個工作面同步開展施工作業。針對隧道圍岩地質條件較差的情況，項目采用地震波反射法、超前水平鑽探及地質雷達等技術手段，對地質情況進行提前判定和監測，為隧道安全施工提供重要參考依據。同時，隧道施工采用三臂鑿岩台車、液壓式移動棧橋、帶模注漿二襯台車等全機械化工裝設備，極大提高施工效率。
挂布台車
建成通車後東莞到贛州不到2小時
按照施工計劃，贛深高鐵各項工程建設正在緊張穩步推進，廣東段最後一座隧道——林寨隧道也将于近期順利貫通，屆時将全面進入鋪軌階段。
贛深高鐵處于京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。設計時速350公裡，全線設14個車站，東莞段唯一站點是東莞南站（塘廈站）。建成通車後，贛州至深圳乘坐火車時間将由現在的7小時縮短至2小時，是江西對接粵港澳大灣區的重要通道。同時也将結束廣東河源市不通高鐵的曆史，實現廣東“市市通高鐵”的目标。從東莞南站（塘廈站）出發，到深圳不到半小時，到贛州不到2小時，到南昌4小時。此外，預計今年内如期交付使用的塘廈站是未來東莞東南部軌道交通樞紐，贛深鐵路、中虎龍城際軌道和東莞地鐵1号線支線、規劃16号線都将在塘廈站交會換乘。
文字：朱珍珍
攝影：中鐵十局供圖 視頻：中鐵十局
編輯：王寶光
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