2022 Indian FTR R Carbon 一看到它就會立即吸引您的注意力。

一旦坐上馬鞍，它就需要它。FTR 陣容的頂級狗已經針對公路任務進行了調整和調整，但仍然是一種原始的原始野獸，令人着迷，騎起來也充滿活力。

這曾經是杜卡迪怪獸的名片。新款2021 Ducati Monster無疑是一款比以前更精緻的摩托車。實際上，它幾乎在所有方面都比它的前輩更好。但是很難忽視這種感覺，因為它被淡化以吸引更廣泛的觀衆，因此失去了一些内在的東西。它也沒有像以前那樣引人注目。（也就是說，在我使用 Monster Plus 的那一周裡，那些對 Monster Plus 表現出興趣的人問它是不是鈴木。哎喲。）

不要擔心，對于那些尋找具有個性的裸車的人來說還有其他選擇。這款 FTR R Carbon 的大膽造型既有存在感，又有一些。它的深紅色格架、金色可調節前叉、高管和碳纖維裝飾意味着它不會被誤認為是路上的其他任何東西——尤其是價值不到其價格一半的東西。

FTR 陣容由 FTR、FTR S、FTR Rally 和 FTR R Carbon 組成。FTR 的起價為 15,999 美元，R Carbon 的起價為 19,999 美元（不包括配件和附件）。

2022 年整個陣容的變化包括更新的發動機校準，旨在提供許多改進，其中最重要的是更平穩、更可預測的油門響應。誠然，我沒有騎過以前的車型，但我已經閱讀了一些評論家和車主關于不穩定加油問題的報道。該公司聲稱這些挑戰已得到糾正，我在 FTR 期間沒有遇到此類問題。

2022 年其他值得注意的更新包括完全可調的懸架。FTR 和 S 型号配備 Sachs 系統，而 R Carbon 配備 Öhlins 的設置。從基本型号升級還增加了 Akrapovič 管道和 4.3 英寸顯示屏、藍牙連接、ABS 和牽引力控制。氣缸停用和改進的熱通道有助于讓騎手在炎熱的一天在走走停停的交通中騎行時更加舒适，這是新 Monster 繼續努力的另一個領域。除 Rally 版外，所有車型均标配 17 英寸鑄鋁輪毂和 Metzeler Sportec 街道輪胎，配備 Pirelli Scorpion Rally STR 橡膠的鋼絲輻條輪毂（前輪 19 英寸，後輪 18 英寸）。

817 毫米（32.2 英寸）的座椅高度讓人感覺觸手可及。釘和車把放置（車把修剪 40 毫米）提供平衡舒适性和控制的騎行姿勢。插入鑰匙并按下啟動按鈕以啟動 1,203 cc 60 度 V 型雙缸發動機，在它進入異國情調的空閑狀态之前，您會聽到沙啞的咆哮聲，在 Akrapovič 二合一中回蕩-成二排氣。

所有型号的輸出額定功率為 120 hp，轉速為 7,750 rpm。6,000 rpm 時的峰值扭矩為 87 lb-ft。R Carbon 是該系列中最輕的，重量為 217 千克（479 磅）。FTR 和 FTR S 的重量均為 218 公斤（482 磅），而 Rally 的重量為 225 公斤（497 磅）。它的重心意味着當您将自行車從側支架上傾斜時，您會感覺到它的重量，但它并不過分笨重。當您扭動油門并開始比賽時，這種重量就會消失。

離合器釋放非常突然，所以要做好準備。摩擦點非常纖細，所以感覺就像是關閉或打開，兩者之間幾乎沒有讓步。制動由 Brembo 處理，前部有雙 320 毫米轉子和四活塞卡鉗，後部有一個 260 毫米轉子和兩活塞卡鉗。最初的咬合程度适中但漸進，但用力擠壓會使它們用力抓住，使您匆忙停下來。刹車杆可調節，但離合器杆不可調節。說實話，轉向信号開關在一輛質量更高的摩托車上感覺有點便宜和挑剔。

4.3 英寸彩色 LCD 屏幕上有兩種顯示選項，其中一種在視覺上将轉速和速度優先于其他信息。兩者都提供檔位指示器、燃油表、空車距離、指南針、時鐘以及數字車速表和轉速表。将智能手機與 Indian Ride Command 應用程序配對後，騎手可以通過耳機聽音樂或接聽電話。其他技術包括前面提到的牽引力和穩定性控制、ABS、巡航控制、車輪控制、USB 充電端口和多種騎行模式。标準模式是明顯的默認設置，雨天和運動允許騎手根據條件選擇他們的偏好。當您接近 9,000 rpm 紅線時，啟用運動模式會對油門響應和加速的清脆度産生顯着影響。

鑒于如今它在許多充滿活力的新摩托車上無處不在，我覺得印第安人沒有在 Carbon 上添加快速換檔器作為标準設備是失職的。當然，使用快速作用離合器可以快速換檔，但增加一個離合器會提供額外的動力來升級該套件。它不一定需要它，但它會從中受益——尤其是在賽道上。

鑒于與我自己的 Triumph Thruxton R 在紙上的廣泛相似性（一輛超過 180 公斤的裸車，配備 1200 電機、可調節的 _hlins 懸架和 Brembo 制動器），我對這兩款摩托車的巨大差異感到驚訝。FTR R Carbon 加速和制動更快，但需要更多的哄騙才能俯身。13 升的水箱可以快速排放，建議使用 91 辛烷值。

裸機性能部分很受歡迎，有很多選擇，價格與 FTR R Carbon 差不多。例如，新款 2022 KTM Super Duke R Evo 起價為 20,999 美元。它具有半主動懸架和可選的快速換檔器。它的 1,301 cc 發動機可産生 180 hp 的功率，重量僅為 180 kg (396 lb)。新的杜卡迪怪獸可能已經失去了吸引力，但如果你偏愛這個意大利品牌并且不介意花更多錢，那麼街頭霸王陣容仍然存在。

2022 印度 FTR 陣容帶來了一些受歡迎的更新，并為不同價位的不同騎手提供了一系列車型。特别是 R Carbon 車型是一款肌肉發達的裸車，造型大膽、獨特。它的外觀、聲音或騎行方式都不像路上的其他任何東西。

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