關注《天津程彥龍》每日更新行情 20款全新一代奔馳G350将搭載一台3.0T V6柴油發動機，與這款發動機進行匹配的則是9擋自動變速器。這款發動機采用了中置渦輪、幹式油底殼、NANOSLE減磨以及排氣聲效控制等多項新技術。預計，搭載該款發動機的新一代奔馳G級車型在動力儲備、百公裡油耗以及自重等方面将會有一個顯著的提高。值得注意的是，為滿足不同消費者的需求新一代奔馳G級車型還将提供一台柴油發動機。如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。

【1】每一把差速鎖使用的時機是不同的，不需要使用差速鎖：平直路面、普通道路駕駛，此時G級處于全時四驅狀态。

20款歐規柴油奔馳G350d 3.0T配置：18輪毂，棕色内飾，核桃木内飾包，停車套件帶360°攝像頭滑動天窗，帶有ESP拖車穩定裝置的拖車挂鈎，自動空調，煙灰缸插入式杯架，大屏，媒體接口連接線套件，Burmester環繞聲系統，LED大燈，一鍵啟動，多光束LED燈

【2】啟動差速鎖1中央差速鎖：使前後軸轉速相同，适用于有碎石或輕微坑窪路面、坡度較小路面等容易産生前輪或後輪單一車輪打滑的情況，但不适合交叉軸路況。

20款奔馳G350原先無論經曆如何包裝，選用各種高級材料重塑車廂，但從刻闆的内飾面貌上隻能傳遞出工具車的印記。如今進入全新奔馳G級的車廂後，能夠看到最新奔馳家族化内飾設計，眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂内除了經典的實木飾闆外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質。

【3】啟動差速鎖2後橋差速鎖：使兩個後輪與前軸的轉速都相同，适用于遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面等隻有一個後輪還擁有抓地力的情況。

20款奔馳G350内飾設計：檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的内飾相比老款有了明顯的提升，采用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控台屏幕都達到12.3英寸。同時内飾質感和工藝都有了很大的進步。

【4】啟動差速鎖3前橋差速鎖：使所有車輪擁有相同動力，适用于極端惡劣的路況或同一側車輪全都失去抓地力或隻有任一車輪有抓地力的情況，适用于沙漠駕駛或雪地脫困。

20款奔馳G350寬敞開闊的車内空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置确保您時刻保持極佳的全方位視野。奔馳G350寬敞開闊的車内空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置确保您時刻保持極佳的全方位視野。

【5】需要特别注意的是，當三把差速鎖全都啟動時，四個車輪會處于同一轉速轉動，此時不能進行高速轉彎，否則會對輪胎或車軸造成嚴重傷害，甚至會有翻車的危險。所以入彎前至少要将差速鎖3關閉。

20款奔馳G350D柴油版：3.0T 286馬力 V6 ，變速箱：9擋手自一體，官方提速：7.40秒，長寬高分别為：4817*1931*1969，軸距：2890（mm），最大馬力：286（Ps），最大功率：210（kW），最大功率轉速：4600（rpm），最大扭矩：600（N.m），最大扭矩轉速：3200（rpm）。

20款奔馳g350再加上梯形大梁非獨立懸挂和前中後橋三道差速鎖（均能100鎖），使得G350具有強勁的通過能力。奔馳G系列懸架最重要的組成部分是兩根高剛性車軸，每根車軸各由兩根縱向控制臂和一根橫向控制臂進行約束。作為緩沖元件之一的螺旋彈簧擁有較長的行程，為車軸提供了足夠大的扭轉幅度，保證車輪始終接地并為車輛提供足夠的牽引力。在最小離地間隙和操控舒适度上也有着積極的影響。　

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