上周四起，2号線8節編組列車直通東延伸段（廣蘭路站—浦東機場站），乘客無需在廣蘭路站換乘便可直接乘坐8節編組列車抵達浦東國際機場站。新舉措已實施一周。記者今天在現場發現，仍有一部分乘客不知就裡按老習慣乘車，得到新信息後才恍然大悟，多少耽誤了一些出行時間。

現場目擊之一：廣蘭路站“減負”不少

今天上午8點40分，記者來到2号線廣蘭路站，發現8節編組列車已全部可開往浦東機場站方向，再也不需要在這裡下車後到對面去換乘4節編組列車。此舉在進一步提升運能的同時，也使以往客流容易積壓的廣蘭路站減輕了負擔，司空見慣的客流密集現象已有所緩解。

“以前要換乘的，如今已經不用換乘了，那肯定方便啦。”一位乘客表示。“4編”換成了“8編”，列車容量擴大了一倍，廣蘭路站的客流消化能力有明顯提高。以往，即使是在平峰時段，還是會有部分換乘客流積壓，而現在，作為列車折返站的廣蘭路站，基本消除了客流沖突點。

廣蘭路站站長潘棟介紹說：“新運營圖實施後，客流在前方站已經分流了，比如有的乘客在前方站就下車了，等待後一輛到浦東機場的列車，不像以前那樣都集中到廣蘭路站下車換乘。”

2号線啟用新運行圖之後，末班車時間都有所延長。未來，更多8節編組列車抵滬并完成試跑之後，有望進一步提高2号線運能。

現場目擊之二：按“老習慣”會走“冤枉路”

記者在現場還發現，一部分乘客還是按照老習慣換乘，不免走了“冤枉路”。“我要到浦東機場，還以為必須要在廣蘭路站下車換乘4節編組列車，其實已經有列車直達浦東機場了，我還習慣到廣蘭路站下車換乘，太傻了。”一位女乘客對記者說。

一旁的站務員告訴記者，8節編組列車直通2号線東延伸段後，一部分乘客到廣蘭路站下車，到原先停靠4節編組列車的站台等候終點站為浦東國際機場的列車；也有部分乘客已經乘坐到終點站為浦東國際機場的列車，仍習慣性的下車換乘，“看來要熟悉新的運營方式，還需要一段時間的。”站務員沈林表示。

其實，乘客有很多途徑可以攝入新的信息，可以看清列車的目的地，比如可以通過列車頭LED屏、站台電視機顯示屏、車站廣播、車廂廣播，來确認列車終點站，做到心中有數而不會耽誤出行時間。

看清列車目的地很重要

除工作日早高峰時段，如果乘客要前往唐鎮站至浦東國際機場站區段，尤其要看清列車目的地，如果乘坐了終點站為廣蘭路的列車，可以在廣蘭路站之前任意車站下車，在原站台等候終點站為浦東國際機場的列車，這樣可以避免在廣蘭路站比較麻煩的換乘。

“我們建議乘客不要在廣蘭路站換乘。非早高峰時段，廣蘭路站往浦東國際機場方向需要上下樓翻越至對面站台換乘，對有大件行李的乘客極為不便。”站務員告訴記者。

還有，工作日早高峰東延伸段前往徐泾東方向的乘客，建議選擇8節編組列車，如乘坐了4節編組列車，建議提前在“浦東國際機場站—唐鎮站”區段内任意車站換乘8節編組列車，此舉可以避免至廣蘭路站集中等候換乘。

此外，廣蘭路站往浦東國際機場站末班車時間為22：30， 22點30分之後到達廣蘭路站的乘客無法再乘坐地鐵到達浦東國際機場站，為此晚間前往浦東國際機場站的乘客務必留意末班車時間，以免耽誤出行。

現場引導服務繼續加強

記者還發現，這幾天廣蘭路站一直在安排員工、小時工、志願者，在各時段加強站内服務。站廳隔離欄、閘機處、樓扶梯口、站台等位置，布設着工作人員在崗，加強廣蘭路站換乘方式的宣傳。安全乘車、安全上下扶梯的宣傳及早高峰進站客流、換乘客流的疏導也持續進行着。

此次2号線啟用新運行圖後，除工作日早高峰東延伸段仍執行4、8編列車混跑模式外，其餘時段2号線全線均為8節編組列車載客運行。

同時，2号線全線各站首班車時間保持不變，廣蘭路站往徐泾東站方向沿途各站常态末班車均延後約12分鐘，東延伸段雙向常态末班車時間均延後30分鐘左右。

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