3月9日，紅星資本局從阿裡拍賣網獲悉，重慶破産法庭受理的（2021）渝05破173号重慶衆泰汽車工業有限公司（以下簡稱“重慶衆泰”）破産清算案，管理人将于3月14日10時起至3月15日10時止，在淘寶網阿裡拍賣破産強清平台處置财産。

标的為位于重慶璧山衆泰路1号的重慶衆泰所有的土地使用權、建築物、周轉材料等，評估價和起拍價均為13.65億元，保證金0.68億元，增價幅度500萬元（以及其整倍數）。本次拍賣采取有保留價的增價拍賣方式，保留價即為起拍價。

雖然*ST衆泰（000980.SZ）稱，重慶衆泰汽車工業有限公司不是公司的下屬子公司，但其與衆泰汽車曾經的控股股東鐵牛集團存在關聯。

此前，白衣騎士黃繼宏已完成對衆泰汽車的破産重整，賦予了深商集團的銷售渠道，還收購了與博郡汽車關系密切的君趣汽車。押注新能源和智能汽車，衆泰能否起死回生？

衆泰汽車 圖據IC photo

重慶衆泰破産拍賣

不能清償到期債務，法院裁定破産清算

競買公告顯示，拍賣标的包括位于重慶市璧山區的兩處工業用地的土地使用權，共418807.18平方米；26棟房屋建築物，包括沖壓車間、焊裝車間、分總成組裝車間、配件車間、模型組裝車間、塗裝車間以及辦公樓，建築面積共215543.48平方米；道路管網、圍牆、停車場、籃球場、羽毛球場、室外路燈、化糞池等廠區構築物與配套設施；以及苗木、周轉材料（生産類低值易耗品與維修備件）、機器設備、M12/M12E技術和軟件、監控系統和天然氣報警系統等。

需要注意的是，土地及部分房屋建築物、機器設備存在抵押情況和反映查封登記。管理人将在拍賣成交後協調解除有關抵押和查封，但解除時間目前無法确定。

主要用于生産衆泰T300和T300EV純電動車型配套的成套件産品的M12/M12E技術、軟件，拍賣方僅取得了部分合同，未取得硬件載體，軟件存在未按期繳納費用無法正常使用的情況。該技術僅支持國5标準的車型，不滿足現行國6标準的要求。

此次公開拍賣為重慶佩爾哲汽車内飾系統有限公司因重慶衆泰不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，于2021年4月23日向法院申請重慶衆泰破産清算。當年5月15日，法院依法裁定受理，最終宣告重慶衆泰破産清算。

與衆泰汽車是何關系？

分公司核心供應商，與鐵牛集團存在聯系

值得一提的是，2月28日，*ST衆泰回複投資者稱，重慶衆泰汽車工業有限公司不是公司的下屬子公司。

而在2021年4月，有投資者提問，重慶璧山衆泰路1号的衆泰新能源生産基地是歸屬衆泰公司嗎？*ST衆泰回複稱，衆泰在重慶有分公司。不久後*ST衆泰表示，重慶衆泰為永康衆泰下屬其中一個分公司的核心供應商。而永康衆泰是衆泰汽車的全資一級子公司。

那麼，重慶衆泰與衆泰汽車到底是什麼關系？

紅星資本局搜索發現，重慶衆泰工廠是衆泰汽車2015年在重慶璧山高新區設立的生産基地，項目由重慶衆泰汽車工業有限公司負責，總投資40億元，建成後預計形成年産值500億元的整車制造全産業鍊。衆泰汽車首款小型SUV衆泰T300、首款純電動SUV衆泰T300EV就是在這裡生産，在重慶上市發布的。

衆泰汽車在2020年半年報問詢函的回複公告中披露，重慶衆泰為其2019年前五戶、2020年主要新增預付款對象的No.1。在相關公告中，衆泰汽車曾明确表示，由于預付款對象與本公司不存在關聯關系，無法核查預付款項的最終流向。

紅星資本局注意到，重慶衆泰與衆泰汽車此前的控股股東鐵牛集團存在聯系。

在重慶衆泰的相關訴訟案件中，法院認定其為浙江衆泰汽車制造有限公司杭州分公司的關聯方，該公司隸屬上市公司衆泰汽車旗下，負責人為鐵牛集團控制人應建仁的外甥金浙勇。在訴訟中，該公司要求合同方開具的增值稅專用發票指定給重慶衆泰。

此外，其他幾家獲得巨額預付款的零部件配件生産企業，也與鐵牛集團存在關聯。它們均被衆泰汽車列為非關聯方，但在相關法院判決書中都被認定為鐵牛集團的關聯方。而鐵牛集團在2020年12月18日宣告破産。

衆泰汽車破産重整

深商集團20億元入局，布局中高端新能源車

衆泰汽車曾經是自主車企中的佼佼者，憑借一把皮尺，2016年創造了33.31萬輛的銷售業績。然而從2018年起，衆泰汽車的銷量開始大幅下滑，2019年的銷量更是近乎腰斬。

因缺乏核心技術、流動資金匮乏、有息負債全面逾期、生産經營停頓等諸多問題，2020年，衆泰汽車及子公司陷入債務危機，整車業務基本停滞。數據顯示，2021年衆泰旗下漢騰汽車的年銷量僅為748輛，大乘汽車892輛，漢龍汽車在2020年已經停産。

2021年6月，法院受理對衆泰汽車的重整申請。2021年10月18日，衆泰發布公告，最終确定由江蘇深商控股集團有限公司（下稱江蘇深商）為重整投資人，确定了20億元重整投資款。2021年12月，金華中院裁定确認衆泰汽車重整計劃執行完畢。

衆泰汽車擁有燃油車和新能源車雙重資質，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶和廣西等地都有生産基地。

江蘇深商明确表示，入主衆泰是為了獲得汽車整車生産資質，生産、銷售整車。

江蘇深商注冊成立于2020年9月29日，法定代表人為黃繼宏，全資控股股東為深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱深商集團）。2019年，黃繼宏帶領深商集團主導了第一大汽車經銷商龐大集團（601258.SH）的重整業務，并成為龐大集團的實際控制人。

在重整期間，衆泰汽車的股價暴漲，2021年年度漲幅達370.37%，位居汽車股股價漲幅榜首位。

2021年，衆泰汽車已經實現大幅減虧。衆泰汽車披露的2021年業績報告顯示，重整後的衆泰，預計2021年度實現營業收入8億元至9億元，歸母淨利潤虧損4億元至6億元，虧損縮減了96.3%-94.45%。衆泰汽車表示，若順利，公司将在年報發布後向深交所申請撤銷退市風險警示，保殼有望。

衆泰此前發布的重整全新運營方案公告明确，公司将以“大力發展新能源車和智能汽車”方針為綱領：短期計劃恢複優化傳統汽車業務、布局網約車和微型電動車市場等；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

收購君趣背後有博郡身影

後者燒掉25億元融資，換來初步成型的技術

進入2022年，衆泰汽車有兩條動态引人關注。

一是被曝臨沂工廠被長城汽車（601633.SH）收購。長城汽車表示：“2021年11月，長城汽車和臨沂市政府就臨沂整車及零部件生産基地項目正式簽約。此項目的簽約方為長城汽車和臨沂市政府，不涉及其他第三方。”

據了解，臨沂整車及零部件生産基地項目，主要包括年産12萬輛的整車生産基地、發動機和零部件生産基地等。長城汽車臨沂的生産基地在建成投産後，預計可實現産值200億元，并可解決近萬人就業。

公開報道顯示，已有多個原本屬于“衆泰系”的生産基地被其他車企瓜分。大乘汽車位于常州和撫州的兩座工業4.0标準汽車科技産業園，分别被小牛電動的牛創汽車和比亞迪（002594.SZ）瓜分。

2021年，長城汽車在江西上饒和湖北大冶布局了生産基地，而這兩大基地分别是原來的漢騰汽車二期工廠和漢龍汽車工廠。

二是衆泰收購了君趣汽車。

就在2月，上海君趣汽車科技有限公司（下稱上海君趣）發布招聘啟事，公司介紹一欄顯示，衆泰汽車（新）是原衆泰汽車股份有限公司重整後的業務主體，君趣汽車系該公司設立在上海的研發中心。

資料顯示，上海君趣成立于2020年8月6日，注冊資本為100萬元，實繳資本為0萬元，法定代表人為吳雲飛。2月11日，吳雲飛退出，上海君趣由浙江衆泰汽車制造有限公司100%控股，成為衆泰汽車旗下全資孫公司。

吳雲飛是造車新勢力博郡汽車的高管，與創始人黃希鳴關系匪淺，兩人共同在6家公司擔任高管。博郡汽車已于2020年宣布退出，雖然停留在PPT造車階段，但燒掉的25億元融資換來了初步成型的技術和産品：其于2019年上海車展發布的兩款中高端新能源SUV車型，正符合新衆泰汽車布局中高端新能源汽車市場的發展方向。

2019年9月17日，中國南京金秋經貿洽談會，博郡iV6新能源汽車進行展示。圖據IC photo

不過市場也提出了質疑，兩年過去，博郡汽車的技術和産品大概念存在滞後性，特别是自動駕駛、車聯網等關鍵技術。

乘聯會秘書長崔東樹曾評價：“現在看衆泰不值錢，但如果利用好，幾百億、幾千億元的價值是可以創造出來的，關鍵是誰能駕馭好衆泰的資源。”

深商重整、收購君趣、押注新能源，衆泰汽車看似已經做好了複活的準備。但綜合衆多車企的布局規劃，2023年有大量電動車型投産，2024年更是業内公認的電動汽車關鍵之年，留給衆泰的時間不多了。

紅星新聞記者 吳丹若

責編 任志江

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