中大型豪華轎車，以奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系在國人心中認知度比較高，銷量也較好，是不少人心目中的豪車之選。

三款各有特色，奧迪A6L給我的感覺不僅是科技感，更有一種比較低調、穩重的形象。有句話是這樣說的：我們永遠不知道一輛奧迪A6L裡面坐着的是一位怎樣的人物。

奧迪A6L在換代改款前，叫奧迪A6，比較受一些國企或事業單位的青睐，曾經是以一輛高端公務車的角色，深入人心。

在國内汽車的發展曆程上，奧迪曾經有過神來之筆般的操作，那就是把A6改款升級為A6L，最大的變化在于把車身、軸距做加長處理，讓它擁有超越同級的寬闊駕乘空間。奧迪的這一做法，讓A6L銷量大增，也被很多車企紛紛效仿。

不得不說，奧迪A6L是一款更懂中國市場的豪華轎車。

在過去的2021年中，奧迪A6L在我們國内賣出超過15萬輛，位居中大型轎車第一名，領先于寶馬5系和奔馳E級。但在剛剛過去的2022年7月份中，奧迪A6L的銷量為12546輛，稍微少于寶馬5系和奔馳E級。

8月6日，新奧迪A6L正式上市，有40TFSI、45TFSI、55TFSI三種動力配置，價格區間為42.79萬元-65.68萬元。全面升級後的奧迪A6L，有哪些變化和亮點？

在車的前臉方面，新奧迪A6L采用雙臉式設計，其中動感型的前臉是星空點陣式造型，具有比較強烈的科技感和立體感，辨識度較高。

動感型

而緻雅型則采用星環雙線式造型，通過平行的鍍鉻飾條，營造出高端的層次感和精緻感。

緻雅型

車身側面，奧迪A6L的線條流暢，車身表面看起來比較硬朗、飽滿，整體顯得幹淨利落，給我一種穩重的，帶有強烈的商務氣質的感覺。

前大燈是矩陣式LED大燈，尾燈是縱陣式尾燈設計，作為奧迪的特色技術之一，其展現出的科技感和儀式感不是奔馳E級和寶馬5系能比的。

新奧迪A6L新增了2款中國專利的19寸輪毂和28寸輪毂造型，使得車的運動感和氣場更加強大，尺寸上也領先于奔馳E級和寶馬5系。

奧迪A6L的quattro車型車頂線條設計靈感來源于緻敬經典的quattro S1，流暢而飽滿的設計，增加了運動氣息。

從外觀設計及變化來看，新奧迪A6L兼顧了年輕人或中年人的審美，讓有不同喜好的人群，都能在這款車上有不同的選擇。

新奧迪A6L采用了和奧迪A8L一般的三屏設計，給我一種它是一輛小A8L的即視感。這樣設計的好處不僅能增加車的科技感，更能提高駕駛者操作的便利性與靈活度。

内飾在細節、總量方面做了提升。在儀表台、門闆等地方用了更多的軟質或皮質包裹，方向盤加了和A8一樣的方向盤氣囊真皮罩蓋。新增加胡桃木飾闆，增加了内飾的高級感。

新款奧迪A6L的長/寬/高分别為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm，車身尺寸在同級别車型中屬于比較好的水準。

超過3米長的軸距，使得車内空間比較充裕，後排坐墊加長30mm，加寬了60mm，增加了舒适頭枕，增強了空氣監測系統功能等，通過細節的改變，打造更加舒适的駕乘空間環境。

新奧迪A6L搭載2.0T四缸發動或3.0T V6發動機，其中對2.0T發動機做了升級處理，讓用戶有了更多的動力版本可以選擇。

2.0T 40TFSI動力配置版本：最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；

2.0T 45TFSI動力配置版本：最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米；

3.0T 55TFSI動力配置版本：最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。

在動力方面，2.0T發動機的奧迪A6L已經在同級車中處于優秀的水平，3.0T的則屬于同級罕見的，包括奔馳E級和寶馬5系，目前均隻有2.0T版本。對于想選擇動力更加澎湃的C級車的用戶來說，3.0T的奧迪A6L是同級車中的首要參考。

在試駕體驗中，新奧迪A6L的7速雙離合開起來是很平順的（和普通的雙離合是不一樣的）。搭載的12伏/48伏輕度混合動力系統，也進一步改善了加速的平順性，同時也能節油。

新奧迪A6L前後采用五連杆獨立懸挂，調教上偏向于舒适性，軟硬适中，無論是通過細碎的路面還是較大的坑窪，車的平穩性都保持得很好，而且車子隔音效果很好，無論作為家用或者商務接待車，都有很好的舒适體驗。

新奧迪A6L的轉向是漸進式，轉向精準，駕駛起來比較輕松，對駕駛者來說，無論轉彎還是超車都更有信心。

在我看來，雖然寶馬的車一直強調操控這種特性，但是新奧迪A6L也有自己的特點，在操控質感方面是不輸同級的寶馬5系的，具體得看每個人對駕駛品質的偏好。

另外，3.0T動力版本的新奧迪A6L，更帶給車主更強烈的加速樂趣，這是寶馬5系所不及的。

寫在最後

新奧迪A6L在智能、科技、安全配置上也做了升級，整體上産品的競争力也變得更強。

從過往來看，奧迪A6的每一次改款升級，能獲得更多的車主的認可。這次新奧迪A6L的上市，奔馳E級和寶馬5系還能淡定嗎？

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