直布羅陀海峽

簡介

直布羅陀海峽（英文：Strait of Gibraltar ，拉丁文：Fretum Herculeum）是溝通地中海與大西洋的海峽，亦是歐洲與非洲的分界線之一。位于西班牙最南部和非洲西北部之間（西經5度36分，北緯35度57分）；最窄處在西班牙的馬羅基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之間，寬僅13千米（8哩）。

溝通大西洋和地中海的唯一通道。位于歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北端之間。全長約90千米，西寬東窄，西部最寬處43千米，東部最窄處僅14千米。平均水深375米，西部入口處水深300米，東部有一深海區，水深1181米。海峽中海流分上下兩層，上層水（200米以上）由大西洋流向地中海，下層水（200米以下）由地中海流向大西洋。

洋流特征

直布羅陀海峽是連接大西洋和地中海的狹窄水道，由于地中海地區為地中海氣候，夏季受副熱帶高氣壓帶的洋流流向控制，因此，降水量小蒸發量大，再加上流入地中海的河流較少，地中海海水的鹽度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布羅陀海峽形成了密度流，在水面以下至400米海水向東流，400米以下海水向西流，這就形成了密度流。

在二戰時期，德國潛水艇就曾利用洋流躲避盟軍設在直布羅陀海峽的雷達監測，多次進出地中海，使英法聯軍的海軍遭受巨大的損失。

德國的潛水艇在潛出地中海時，關閉發動機，降至海面以下比較深的地區，順着洋流流出地中海到大西洋，而在回來的時候，又将潛水艇升到比較淺的地區，關閉發動機，順着表層洋流再流回到地中海。這樣就躲避了盟軍的偵察。

這就說明，一旦自然規律被人們發現并利用，就會發揮巨大的作用。輪船在經過直布羅陀海峽時，若向東進入地中海，就會順水而船速加快；但若向西航行，就會因逆水而速度減慢。

氣候特征

夏季

直布羅陀海峽和附近地區屬地中海氣候，夏季受副熱帶高壓控制，幹熱少雨，蒸發旺盛。

冬季

受西風帶控制，多氣旋活動，溫和多雨。

春秋季

多風暴。在春季，由于地中海和大西洋的水面溫差和上空的暖濕氣流彙聚後會産生大霧天氣，籠罩了整個海峽，能見度很低，對船舶航行威脅極大。

戰略地位

直布羅陀海峽（Estrecho de Gibraltar）是連接地中海和大西洋的重要門戶，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線，被譽為西方的“生命線”。由于直布羅陀海峽表層海水的流向永遠從西向東流，所以輪船從大西洋駛往地中海，經過直布羅陀海峽時，永遠是順水航行；同樣，潛水艇從地中海海底進入大西洋也是順水，早年這一現象就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這裡而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。

1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。

21世紀初，直布羅陀海峽已成為世界上最為繁忙的海上通道之一。從西、北歐各國到印度洋、太平洋沿岸國家的船隻，一般均經由直布羅陀海峽-地中海-蘇伊士運河-曼德海峽這條航路。而從波斯灣運載石油的船隻也通過直布羅陀海峽運往西歐和北歐各國。

從軍事角度看，直布羅陀是軍事重鎮，直布羅陀海峽是美國海軍第六艦隊和北約各國海軍進出地中海的要道。西班牙羅塔海軍基地是美國地中海艦隊的根據地，美軍可借此随時控制和封鎖直布羅陀海峽。直布羅陀海峽也是俄羅斯黑海艦隊出入大西洋的必經之路。

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