就在一周之前，我剛剛接觸了名爵ZS頂配車型也就是16T自動旗艦互聯網版車型，上汽這款全新的小型SUV在外形設計，做工用料還有動力總成的匹配上給我留下了不錯的印象。16T車型搭載的是1.0T的三缸渦輪增壓發動機，匹配來自愛信的6AT變速箱。整車無論是動力的傳遞還是車廂對發動機震動的控制都非常不錯。而這次我再次有機會試駕了1.5L自動尊享互聯網版，這款車與16T在外觀内飾和動力總成上都有一些不同。

先說在外觀上的差異吧，主要有4點不同。一是進氣格栅的差異，16T自動旗艦采用的是“滿天星”式的點狀設計，而1.5L車型是網狀設計。二是進氣格栅四周，16T使用黑色鋼琴烤漆處理，并有一圈紅色裝飾條。1.5L車型是亮面的鍍鉻裝飾條。三是霧燈設計，16T沒有霧燈，集成到大燈裡了。1.5L車型是有霧燈的。四是霧燈周圍的裝飾條，16T是銀色亞光陪紅色裝飾條貫穿整個車頭，而1.5L車型就沒有這條裝飾條了。

車尾的設計兩車完全相同，就不多介紹了。外觀上兩車的區别可以看出，16T是更加年輕運動一些，1.5L是時尚的作風，外形沒有16T那麼運動。

内飾上的差距也有很多，主要是在細節方面，比如方向盤，擋把，座椅的地方沒有了紅色縫線，而是通體黑色。整體上，内飾的設計風格沒有很大差異。碳纖維式的裝飾闆在兩款車型上都保留了。真皮與鍍鉻的裝飾也都是一樣的。這些設計都是為年輕人設計的，很贊。

進入内飾，最明顯的差異可能就是空調出風口了，16T自動旗艦是紅色外殼，1.5L自動尊享是黑色的。但是他們的外觀設計與内部結構都是一樣的，都是模仿噴氣式飛機發動機的外形設計，隻是視覺效果上，16T的車型更吸引眼球。

外觀内飾就介紹這麼多，因為之前已經有詳細的文章評測過16T車型了，對于16T更加詳細的評測，可以看我之前的文章。

1.5L車型最重要的是在動力總成上與16T完全不一樣。采用的是一台1.5L發動機，最大功率120Ps，最大扭矩150牛米。發動機的參數屬于主流1.5L發動機的動力水平。驅動一台小型SUV，也夠用。

名爵ZS1.5L車型最大争議的地方來自于這台愛信提供的4AT變速箱。一提到4AT大家想到的肯定是落後的，但是這款變速箱，是日本愛信推出的第三代4AT變速箱，從技術上并不落後。皮實耐用是它的主要特點。

使用這台變速箱的名爵ZS售價9.48~10.68萬元，比競品合資小型SUV要便宜不少。當然名爵ZS還有5MT車型，售價7.38萬元起。

對于這台4AT，我們的普遍的疑問有三個。一是它的換擋平不平順。二是4AT的車型省不省油。第三是它和發動機的匹配和換擋邏輯是否合理。

首先回答第一個問題，換擋是否平順。首先從擋位數上說，用如今的眼光看，它僅有的4個擋位肯定有些先天不足的。但是與發動機匹配的效果怎麼樣，關鍵還是要看調校水平。這台變速箱在起步階段的平順性還是很好的，這源于傳統AT的機械結構，以及配備的阿特金森循環發動機。這台發動機的特點是高轉速區間動力充沛，因此不管擋位的多少，都要将轉速拉高。在實際駕駛階段，在市區駕駛，它的換擋平順性是不錯的。

在起步階段，它的動力并不會像日韓系車那樣給人動力很強的錯覺。相反它的起步有些像德系車那樣，屬于沉穩的類型，它的轉向有三種模式，分别是沉穩，标準，輕盈。我全程駕駛都使用的标準駕駛模式。由于使用了電動助力轉向，在實際開起來是很舒服的。

回答第二個問題，4AT省不省油？通常來講，擋位越少，汽車越是費油。但是在名爵ZS上的表現卻還可以。工信部的油耗顯示百公裡5.9升。實際開起來在6升左右。這是得益于該車使用阿特金森循環的發動機有關，阿特金森循環的發動機更注重的是“燃油效率”，ZS在通常市區行駛60公裡的時候，轉速是1600轉左右，此時無論是對動力輸出還是在發動機油耗方便，都能做到不錯的均衡。

1.5L發動機不可避免的還有一個問題，就是時速在超過120公裡的時候，再急加速的話，發動機會傳來比較明顯的噪音。這是因為汽車排量自身的限制。畢竟是一款1.5L排量的小車。因此我覺得它更适合在城市，在郊遊的時候，柔和的開。

回答第三個問題，變速箱與發動機的匹配和換擋邏輯是否合理。這一點還是不用擔心的，畢竟是日本愛信的4AT變速箱。它的換擋邏輯還是很合理的，換擋的動作也很輕，如果是在市區駕駛的話，基本不會感覺到換擋，甚至在市區特别是擁堵路況下的表現比很多雙離合器變速箱要好。在低速跟車的時候也不會有什麼頓挫抖動。急加速的時候，變速箱的降擋也比較積極。隻是由于擋位數有限，它的升檔比較慢。

名爵ZS的定位是年輕人的第一台車，它們喜歡高顔值，喜歡精緻的做工，喜歡互聯網。名爵ZS都能夠滿足他們的需求。對于喜歡較高動力的用戶，可以選擇16T車型，對于不經常跑高速，對動力需求不高的用戶，1.5L也可以滿足需求。

最後我們在試駕ZS的時候，有一段節油比賽。在關閉空調，全程高速，勻速駕駛的狀态下。我開着這台名爵ZS跑出了百公裡3.35升的超低油耗。當然這樣的成績是沒有開空調，并且盡量勻速行駛的狀态下獲得的，圖上我臉上的汗也已經很多了。總之對于1.5L名爵ZS的動态表現，我是挺滿意的。

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