南甯交通的十年革新

過去的十年是中國飛速發展的時期，取得了前所未有的成績，國家繁榮昌盛，國泰民安，在此孕育之下，有座千年曆史名城也在迅猛地發展起來，她就是南甯。南甯這十年整體城鄉風貌發生了巨大的變化，特别是交通，百姓也從中獲利更多。作為居住在這座城市的市民，我有這樣的感觸：

十年前，南甯載客的火車站隻有一個，而且車速慢，每天的人流量特别多，到處是旅客，顯得非常擁擠，特别是在進出站口，出行非常不方便。

十年前的火車站

随着時代發展，2012年7月25日動工建設廣西第一大高鐵站——南甯東站。2013年12月26日，南甯動車站開始售票，旅客可以通過網上購票、電話訂票。從2013年12月28日開始，陸續開通南甯至桂林、柳州、北海、防城港、欽州、梧州等地的高鐵，八桂大地掀開動車飛馳的新一幕。而且動車組開行後，南甯、桂林、柳州、梧州、欽州、北海、防城港等城市間實現了鐵路高速銜接，形成了南甯到北部灣城市的“1小時交通圈”、到區内各主要城市的“2小時交通圈”，大大改善了人民群衆的出行質量。

新建的南甯東站

緊接着建設南甯西站、北站，南甯西站（壇洛站）站址在南甯市西鄉塘區壇洛鎮，具體位于壇洛鎮群南村壇地坡。2016年5月15号正式開通運營，離南甯老火車站45公裡，離南甯東站61公裡，南甯西站的開通，為南甯市“西建東擴”城市發展戰略提供了有力的交通保障。南甯北站，車站位于武鳴區，與國家級——廣西東盟經濟技術開發區相鄰。距離南甯東站42.6km，是南甯鐵路樞紐的重要組成部分。

新建的南甯西站

新建的南甯北站

十年前，随着南甯發展的良好趨勢，吸引了大量的企業與人才的快速輸入，造成路上人流越來越多，雖然市民的出行方式比較多，但是還是避免不了每天上下班高峰期的擁堵，放眼望去公交車全被私家車緊緊包圍住，被譽為“電車王國”的電車黨們也寸步難行，城市快環也變慢了，使得上班族苦不堪言，而且交通事故頻繁發生，存在着許多安全隐患。

十年前上下班高峰期

為此，南甯這十年着重發展軌道交通事業，地鐵作為城市交通的動脈，讓市民的出行更加高效和便捷。2016年6月28日，南甯地鐵1号線東段開通試運營，南甯由此邁入“地鐵時代”，同年12月28日，地鐵1号線全線開通試運營，實現了“一線牽東西，全城若比鄰”的美好願望。近年來，伴随着南甯地鐵1号線的成長，2、3、4、5号線相繼開通，南甯軌道交通線網進一步織密。2017年12月，地鐵2号線開通試運營，實現“十字合龍、雙線齊發”，南甯進入“換乘時代”；2019年6月，地鐵3号線開通試運營，标志着南甯軌道交通升級為三線網絡運營時代；2020年11月，地鐵4号線首通段和2号線東延線正式開通試運營，南甯地鐵實現“四線齊發、八方通達”的新格局；2021年12月，地鐵5号線開通試運營，形成了“跨江連城、貫穿城市東西南北”的線網新格局。

南甯地鐵1号線

南甯5條軌道交通線網圖

一座城市的發展首先要發展交通，交通的發展會促進城市更好更快地發展，南甯五象新區的發展就是很好的例子。南甯這十年取得如此飛速的發展，離不開祖國的蓬勃發展，離不開市政府市民的艱苦奮鬥、堅持不懈；十年後南甯将會更加繁榮，我們将拭目以待。

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