不管是剛剛結束的德國汽車工業博覽會，還是上半年國内舉辦的上海車展，電動化都是繞不開的一個話題，以前的車展都是比誰的排量大，比誰的缸數多，而現在的車展比拼的則是續航裡程和電池技術以及未來的自動駕駛等技術。

道理我都懂，可是對于熱愛汽車的車迷們來說，還是大排量的車型來的更加純粹！市售新車來看，僅存的V8碩果價格幾乎都在百萬以上，價格最便宜的V8車型居然是89.98萬元的C63 AMG，但如果看二手車的話，性價比非常高了，甚至，不到二十萬，就能買到一台V8車型。不信？你來看看這幾台車！

// 寶馬 E92 M3

這台車絕對可以稱得上是寶馬發展史上裡程碑式的車型，排量大不說，而且還采用了V8發動機，同時，這一代的M3也是第一代使用雙離合變速箱的M3，正因為有如此大的改動，所以在這代車剛上市的時候，很多車迷開始議論這一代M3是否依然血統純正的問題。

十幾年過去了，這些事情都成為了過往雲煙，用現在的汽車來對比的話，如果E92 M3還不夠純粹，那究竟有什麼車才能稱得上純粹的寶馬呢？

在當時那個年代，寶馬的代名詞是運動紳士，很好理解，畢竟當時的寶馬3系以操控性見長，即便E90已經比E46的調教舒适了一些，但依然是同級别車型中操控性數一數二的車型，這便是運動，而紳士則是相比較街頭霸王EVO或STI而言，寶馬已經可以算得上是一名合格的紳士了。

這輛車搭載了一台4.0L V8發動機，最大馬力可以達到420匹，峰值扭矩也能夠達到400牛•米，這一數字在今天來看也屬于非常恐怖的數據，并且還有着當時比較先進的Double Valvetronic技術。除此之外，這車還曾經推出過一個碳纖維頂棚版本，新車價格也僅比當時的普通版本貴5000元，100萬的車我都買了，5000錢還算個啥呢？買它！

// C63 AMG W204

這一代的C63，也是最後一代采用自吸發動機的C級AMG，雖然名字叫做C63，但是排量卻是6.2，而被人津津樂道的，則是C63的507版本，就是它的高性能版本，這台6.2L V8 M156巨獸能夠迸發出507馬力，扭矩也達到了610牛•米。其實這一數據對比它的換代版本——W205也不差，甚至還要比普通版高出30馬力，與之匹配的則是一台7速雙離合變速箱，并且還具備彈射起步功能。

最主要的是，這車的外觀過于低調，如果你單從外觀來看的話，如果不是資深車迷，真的很難能分辨出你的車究竟是假C63還是真C63。如果在近期想買C63的朋友，那麼你一定要分清楚這輛車的三個版本，457馬力的普通版、487馬力的高性能版和這輛Edition 507，而公社君最推薦的則是507版本。

不過這輛車也有它的短闆，那就是它的輪胎，這台功率500多馬力、扭矩超過600牛•米的變态機器，輪胎寬度居然隻有255毫米，這也就導緻起步難免有些打滑。

說完了這些性能機器，我們再來說一說不急不躁的V8車型，比如奔馳S級和雷克薩斯LS。

// 雷克薩斯LS460 LS600hL

說到旗艦級轎車，人們第一時間想到的就是BBA，所以人們都會認為隻有他們才有豪華車，這個想法大錯特錯，在遙遠的東方同樣也有一輛旗艦級轎車，那就是雷克薩斯LS。

雷克薩斯LS剛上市的時候技驚四座，并且也是這些豪華品牌車型中率先在量産車上使用混動技術的車型，就比如今天要說的LS600hL。

其實，相比于同時期的BBA而言，LS600hL的外觀設計已經可以稱得上是相當低調了。并且在内飾設計上，也是無所不用其極，馬克萊文森音響、堪稱VIP的後排配置除此之外，在動力方面，5.0 V8發動機則是能夠迸發出395馬力以及520牛•米，和周圍一衆12缸的競争對手打了個平手。

如果你對混動系統存有戒備之心，那你也可以看看純燃油版的LS460，它搭載了一台代号為1UR-FE 的4.6升V8自然吸氣發動機，最大可以輸出346馬力和455牛•米，雖然車身自重已經達到2噸多，但是動力上絕對能滿足需求。

目前十年左右車齡的LS460在市場上的價格在30萬元左右，但是LS600hL則仍然需要40多萬甚至更高，對于這樣的車型，公社君隻能感歎一句，的确是個理财神器！

// S500 W221

在經曆了蝴蝶奔的典雅過後，代号為W221的第九代奔馳S整體設計回歸到了W140虎頭奔那個剛勁有力的時代，車身側面線條設計的比較簡單，但還是勾勒出整車孔武有力的造型設計。

我願稱之為這輛車是奔馳進入21世紀外觀設計最霸氣的車型，因為這輛車的設計上面帶有典型的邁巴赫設計語言，尤其是尾部造型，并且S300L與S500L幾乎相同，換句話來說，外觀造型上很難看出哪個是入門級車型，哪個是高配車型，這對S300L的車主來說是件好事。

從動力上來看，這輛車可以說是相當可怕，S500搭載了一台5.5L V8自吸發動機，最大馬力388匹，峰值扭矩也達到了530牛•米，而歸為S級中旗艦的S600則是搭載了一台5.5T V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛•米。

對于這樣一輛非常威嚴的車來說，十年車齡的它，現如今的價格隻要二十幾萬，甚至你還能買到12缸的S600 L。

總的來說，這類的二手大排量車型的熱度其實并不會維持很久，雖然買的價格并不高，但是超高的養護費用也讓很多人非常頭疼，并且對于一些精打細算的人來說，大排量車型每年多花的幾千元車船稅，也是很煩的一點，除此之外，大排量已經逐漸脫離汽車市場的主流群體，

所以說，還是那句話，且玩且珍惜，手慢拍大腿。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!