豐田漢蘭達大修發動機?哈喽大家好，我是檢車家老林，一個半退休狀态的話唠汽修工，在經過檢車家的層層考核後成為了一名二手車檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨，我來為大家科普一下關于豐田漢蘭達大修發動機?以下内容希望對你有幫助!

豐田漢蘭達大修發動機

哈喽！大家好，我是檢車家老林，一個半退休狀态的話唠汽修工，在經過檢車家的層層考核後成為了一名二手車檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。

一款SUV隻要能貼上那個霸氣的牛頭标，代表的就是銷量和品質的保證，除此之外在國内有很長一段時間還意味着加價，從豐田到雷克薩斯的暢銷車型，一般加價幅度在幾萬到幾十萬不等。或許你覺得這是人傻錢多，但在真車主的眼裡他就認為這個錢加的千值萬值。當然老林我個人是很反感這種加價提車的風氣哈！

本次委托檢測這位大哥即将邁入退休生活，在單位給領導開了半輩子車，終于也有時間給自己開開車，去想去的地方，看一看想看的風景。作為一名駕齡超過30年的老司機，對選車根本就不糾結，以前在單位看到最多的就是軍綠色的漢蘭達和霸道，所以自己也看準了漢蘭達這款車，至于霸道的話還是有點超出預算了。

到了現場後，老林我核驗過手續得知，這車有不短的年頭了啊，2007年上牌的進口漢蘭達3.5L至尊版，但表顯裡程卻隻有18萬公裡，為啥這麼說了，因為大家都知道豐田車是一車穿三代，人沒車還在嘛哈哈。當年新車售價也不便宜呢，高達53萬多，但如今賣家的報價隻有7.6萬元。

雖然車齡已經比較大了，但用老當益壯來說卻一點都不過分，3.5的大排量，四驅系統，放在現在看也不是一般的城市SUV能碾壓的，就是這個外觀有些年代感了，但在父輩那一代人看來，他們依然會覺得風韻猶存。

内飾經過翻新後也不顯得多麼破舊，坐進裡面有種時光穿越感。配置什麼的就不談了，畢竟2007年的時候，很多豪華品牌也并沒有多前衛的黑科技。但好歹是國内第一批進口的漢蘭達頂配，當年落地價得去到60萬左右了，那可是07年啊，車主如今不開個庫裡南都算家道中落了吧。

廢話不多說，直接開始檢查車況。作為一台十多年的老車來說，金屬面钣金，前後杠破損什麼的都是正常的，畢竟風裡來雨裡去在所難免嘛，哈哈哈哈，磕碰可以理解，不傷及骨架即可，接下來看看它的骨架怎麼樣吧。

全車骨架圖片太多，找點重要的和大家分享一下，四梁六柱都沒有任何問題，都是原廠的一個完美狀态，可見前車主也是位老司機，車技方面絕對沒的說，檢測繼續。

這些車内的鏽迹和泥土都在訴說這個車的過去，不僅僅是風裡雨裡，還有水裡泥裡吧，經曆那是相當的豐富了，所以18萬公裡到底是不是真的呢？

豐田車的皮實耐用也不是吹出來的，多少還是能看出來，這用了十多年的底盤，就正常更換了些易損件。

但是到了發動機這裡，就有點對不起咱豐田的耐用性了，10萬公裡出磨合，30萬公裡無大修在這台車上就不适用了，可以明顯的看見排氣歧管的隔熱闆螺絲有擰動痕迹。

這說明排氣歧管十有八九是有過拆卸的，而且進氣歧管和氣門室蓋已經有了很明顯的拆裝痕迹，這說明發動機應該進行過局部維修。為了驗證這個情況一會兒我們把車舉起來從下面看看。

情況已經不簡單了，發動機和變速箱的腳墊螺絲都有拆裝痕迹，變速箱與發動機之間的連接螺絲也有拆裝痕迹。這說明發動機和變速箱曾經被拆下來過，而且還分離了！曲軸大螺絲也有拆裝痕迹，這就表明發動機的前端蓋很有可能也有過拆卸，我們再繼續探索一下。

發動機号都是重新打磨的，這個問題就嚴重了！這大概率說明要麼是換了缸體，要麼是直接換過發動機的，反正原廠的發動機如今應該是抛屍荒野或者面目全非了吧。

這變速箱的滲油腐蝕情況也是不容樂觀啊，這台車從底盤情況再結合其他方面來看絕對不像是18萬公裡的車，賣家調表的嫌疑很大啊，雖然日系車的汽車電腦不能有效的讀到行駛裡程，但是我們可以查詢維保記錄。

好家夥，就問你們猛不猛，這下我可得收回前面吐槽的話了，這台豐田車确實30萬公裡無大修，因為它在2019年初就已經超過35萬公裡了，按說法的話确實該大修了，哈哈。到這裡檢測就全部結束了，委托我們的粉絲大哥連車況都沒聽完，就已經連連擺手，頭都不回地被車況吓跑了。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師老王，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!