這是後台一位車友留言的一個問題。

雅馬哈看到這個問題肯定會郁悶死，這時候大概率已經在心裡默默地念叨“我走我的運動風，你過你的跨界道，我們是井水不犯河水，為什麼就要越級PK呢？”

“有人拿PCX160和我比，我認了，因為是我先挑逗了它。還有人讓豪爵UHR150和我來過招，我也認了，誰叫它要聯合PCX來搞我呢？”

“但是結果大家都看到了，N妹憑借歐娜多姿的身材，極具内涵的優勢，讓它們隻能是原地打轉，不可能輕易過線。”

“所以我已經高枕無憂，穩坐150級别踏闆車頭把交椅，這時候又來一個不怕死的，我到底是比呢？還是不比呢？”

“不比，顯得沒氣度，比了又怕掉價，從此以後沒人理我，哎!當個老大，太難了。”

當然雅馬哈如此的心理活動也是有原因的，作為一款注重運動巡航風格的踏闆車，它的最理想用途就是日常的通勤代步和偶爾的郊遊，并且在這個過程中它還會體現出一定的車型檔感和比較理想的性能表現，以及還算豐富的配置體驗。

所以隻要預算沒問題，内地市場150級别踏闆車NMAX155一定是首選，因此它是不屑于和一些後起之秀同台競技的。

但是題主說了，難道三陽哈士奇150真的就沒資格比嗎？

從車型定位來說，三陽哈士奇還真沒辦法和NMAX155比，如果非要比也是三陽巡弋150X上場。

因為雅馬哈已經表明了身份，它就是一款定位比較常見的運動加巡航的通路踏闆車，而哈士奇則是跨界定位的ADV車型，這樣完全不一樣的車型定位還怎麼比呢？

所以三陽這次通過走後門的方式上台的騷操作注定将是一場獨角戲。

當然我們也不能否認這款車的一些亮點，比如它外形的設定就會表現的肌肉感十足，顯然是一位擁有八塊腹肌的猛男，這對于注重力量感的小夥伴肯定會愛不釋手。

并且相較于NMAX155它還會有價格上的優勢，此外它15L的大容量油箱也是很吸引人的，畢竟同排量的大多數踏闆車基本上都在十升以下(NMAX155隻有7.1L)，所以題主想讓這款車和NMAX155去較量一下，也是事出有因的。

但是我個人感覺三陽哈士奇目前的亮點也好優勢也罷，它隻是在自己所屬的圈子裡比較搶眼罷了，如果出了門右拐其實是很容易被别人打壓的，尤其當它遇到像NMAX155這樣的高手時，它心裡其實是很沒底的。

所以這兩款車型之間的選擇或者對比，從一開始本身就是個錯，三陽哈士奇還沒有高能到無視雅馬哈NMAX155的存在，它雖然外觀有亮點，配置也很豐富，但是它ADV的硬派屬性并不突出，并且整車還缺少了一個勻稱性和細膩感。

最主要在日常通勤代步狀态下，三陽哈士奇150的設定方向并沒有太大的優勢，就是看起來會比較新穎。而NMAX155則會突出它更有質感的一面，所以非要在這兩款車型中選一款的話，唯一的選擇方向就是最終預算，畢竟算上NMAX155的購置稅這兩款車會有将近小1萬的差價，所以如何選并不能難。

最後我再多聊一句，題主之所以将這兩款車放在一起讓我來比，還有一個深層次的原因就在于他其實是非常看好三陽哈士奇的，隻不過因為沒有人給背書，所以對于這款車的喜歡就有點不夠堅定。

但事實上作為一個非專業的車評人，我隻會以我的認知和判斷去表達真實的想法，不可能按照車友個人的喜好投懷送抱，所以這次可能讓你失望了。

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