房地産項目中說的車位配比?在成本管理中，大家總會遇到一些基礎概念，比如“可售比”、“窗地比”、“窗牆比”等相關概念，這些都是成本限額管理的核心詞彙本文将對一些常見的概念及計算方法進行梳理，希望能對大家有所幫助，本期給大家解析的是“單車位面積”，今天小編就來聊一聊關于房地産項目中說的車位配比?接下來我們就一起去研究一下吧!

房地産項目中說的車位配比

在成本管理中，大家總會遇到一些基礎概念，比如“可售比”、“窗地比”、“窗牆比”等相關概念，這些都是成本限額管理的核心詞彙。本文将對一些常見的概念及計算方法進行梳理，希望能對大家有所幫助，本期給大家解析的是“單車位面積”。

一、 何為“單車位面積”？

（1）定義：單車位面積，又稱為“停車效率”或“地下車位平均面積”。是指：地下車位平均面積為地下車庫總建築面積與地下總停車數的比值。

（2）公式：牆地比=地下車庫總建築面積/地下停車數量

說明：

1）地下車庫總建築面積

① 包含：機動車停車區（含塔樓下部及其它所有的機動車停車區域）、車庫管理用房、專用機房（含人防車庫的設施設備用房）、共用機房

② 不計自行車庫、摩托車庫及可以贈送的地下建築面積及北方采暖要求需要在地庫增設的鍋爐房等特殊設備用房等；

③ 不計服務小區的設置在地下一層的商業用房、物業經營用房、物業管理用房面積；

④ 不計非機動車庫面積、夾層面積；

⑤ 不計塔樓投影部分中未停車面積（含主樓門廳、空腔、回填土、為主樓服務的設備用房）；

⑥ 當人防掩蔽空間設于塔樓投影部分空間且未停車時， 掩蔽空間不計入單車位停車面積；

⑦ 不計服務于地上建築部分的變配電用房面積機動車停車區适用于非别墅類的住宅項目地下車庫， 不适用于機械式立體停車庫。

2）地下停車數量

① 地下總停車數，指按照規定折算為标準車位的總數量。政府不認可計算車位指标的非标準車位不計入總數量，政府認可計算車位指标的非标準車位計入總數量，子車位折算為0.5 個标準車位，微型車位折算為0.7 個标準車位。适用于非别墅類的住宅項目地下車庫，不适用于機械式立體停車庫。

3）其他

① 不同地産，規定略有不同，比如有的地産不剔除自行車庫、商業用房、物管用房等，以全面積進行折算。

二、 “單車位面積”的成本管理意義及管控措施

“單車位面積”指标意義影響了整個項目建安成本，在容積率一定、戶配比一定的情況下，單車位面積越大，地下面積越大，可售比越低，建安成本越高，項目利潤率越低。因此降低“單車位面積”是成本管理的一項重要内容。一般可以采取以下措施（後續專題研究）：

（1）總圖規劃時，兼顧樓棟間距。

（2）地下室車輛停靠方向應垂直于建築面，并盡可能不轉變方向。

（3）平行于車輛停靠方向的車道在滿足交通使用便利情況下盡可能少，并盡量與汽車坡道發生關系；

（4）嚴禁車道單向停車。

（5）嚴禁車道寬度大于5500。（交評有特殊要求除外）

（6）嚴禁設置不合理柱網，一般典型柱網8100*7600，如因結構柱截

面需要，方可适當放大；

（7）主樓戶型和結構牆柱布置需要适當考慮停車可行性。

（8）設備用房和疏散樓梯應設置在主樓或停車低效率區，嚴禁在停

車高效區設置設備用房和樓梯；

（9）謹慎設置地下室邊界範圍，必須去除無法有效使用的無效空間。

三、結語

地産發展至今從未像現在這般關注現金流，關注項目利潤，這都無不體現出地産“黑鐵時代”的到來，未來的生存空間将留給那些更加精益管理、更加注重産品的地産企業；降本增效、科學管理也将迸發出獨特的生命力。

這是最壞的時代，也是最好的時代，與大家共勉！

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