首座長江大橋建設圖?大橋中國一直有基建狂魔稱号，在建築方面取得了不少傑出成就，港珠澳大橋就被譽為新世紀全球第八大奇迹，但是中國在橋梁建設領域從來沒有停止探索的步伐，國内難度大、結構複雜、工期長、投資大的工程不斷上馬，繼港珠澳大橋之後，全球跨度第二的超級長江大橋，武漢楊泗港長江大橋也建造成功，懸挂江面沒有橋墩，中國基建震撼世界，現在小編就來說說關于首座長江大橋建設圖?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

首座長江大橋建設圖

大橋

中國一直有基建狂魔稱号，在建築方面取得了不少傑出成就，港珠澳大橋就被譽為新世紀全球第八大奇迹，但是中國在橋梁建設領域從來沒有停止探索的步伐，國内難度大、結構複雜、工期長、投資大的工程不斷上馬，繼港珠澳大橋之後，全球跨度第二的超級長江大橋，武漢楊泗港長江大橋也建造成功，懸挂江面沒有橋墩，中國基建震撼世界。

大橋

橋梁是日常生活中常見的建築，一般公路想要跨越江河，就需要架設橋梁，如今中國造橋實力讓人刮目相看，建造出一座沒有橋墩的大橋，跨越長江1700米，簡直不可思議，位于武漢白沙洲的楊泗港長江大橋，是武漢第十座長江大橋，是中國跨度最大的懸索橋，這座城市堪稱長江橋梁博物館，建造的每一座新大橋，都有不俗的實力，楊泗港大橋是代表作品。

大橋

作為長江上首座雙層懸索公路大橋，主跨1700米，創下世界之最，為建造這座大橋，武漢動用了全國最頂尖的“造橋國家隊”進行設計和建造，同時兼顧機動車，非機動車和人行道，這座大橋總投資超過80億元，從2014年開工建造，全長4.13公裡，到2019年開通運營，之所以這座大橋沒有設立橋墩，完全是被“逼”出來的，因為要考慮這裡的航行需求。

楊泗港大橋和鹦鹉洲大橋之間的江面下，有一條3公裡的潛壩，是當初防洪治水修築的，如果在江面上建造橋墩，會改變水流方向，影響治水工程和船舶航行，因此必須建造稱沒有橋墩的大橋，大橋分上下兩層設計，共計12個車道，上下均為雙向6車道，上層為城市快車道，設計時速80公裡，下層為城市主幹道，設計時速60公裡，兩旁都是人行動。

大橋

這座大橋的第一個本事是12級大風也吹不倒，在建造之前，大橋建造了等比例縮小模型，經曆2個月的吹風測驗，可以承受12級強風，而且大橋上1.4米的隔離帶，防撞能力達到世界最高規格，第二個看家本領是，大橋主纜非常結實，可以100年不換，能吊起一艘航母，大橋使用2850米主纜，主纜由無數條鋼絲捆成一起，每根主纜可承受6.5萬噸拉力。

這座大橋主纜首次采用中國造，為了建造高強度主纜，專門在青島建造了國内首條超強鋼絲生産線，使得未來中國大橋，都可以從這裡獲取國産鋼纜需要的超強鋼絲，此外，為了建造大橋，一共使用了 30萬方混凝土，埋下8個籃球場的沉井，從遠處看去，大橋一身黃色塗裝十分亮眼，橋梁設計總師還得到國外橋梁技術獎狀，這座大橋是中國基建的縮影。

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