輪胎、輪毂對于車而言就好像是雙舒适的“鞋子”。有些車主不太重視輪圈和輪胎的改裝，這是非常錯誤的，要知道，每一輛車隻有這四個輪子在與地面接觸，車的全部動力都要通過車輪來傳遞，車輛的安全也維系在這四個輪子上。因此，輪胎不但要合适，要有抓地力，還要美觀。今天我們就來介紹一下輪胎輪毂怎麼看怎麼選。（本文以高爾夫6為例）

輪毂如何看？

“選擇什麼輪毂好呢？”原廠路線！

一、輪毂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

不同尺寸的輪毂可安裝哪些輪胎？
輪毂寬度（單位：英寸）	輪胎胎寬（單位：毫米）
	可選胎寬	最佳胎寬	可選胎寬
5.5J	175	185	195
6.0J	185	195	205
6.5J	195	205	215
7.0J	205	215	225
7.5J	215	225	235
8.0J	225	235	245
8.5J	235	245	255
9.0J	245	255	265
9.5J	265	275	285
10.0J	295	305	315
10.5J	305	315	325

二、輪毂偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定

輪毂偏距(ET)的單位是mm，是指輪毂中心線到安裝面的距離。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝後輪毂就會偏出車外越多。新輪毂偏距是54mm，而小高原裝輪毂的偏距為51mm，因此新輪毂套上去以後會往裡縮進3mm。偏距決定了輪毂是否與車輛部件産生摩擦，假如新輪毂的偏距比原裝輪毂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸挂系統的情況。出現這種情況，我們隻需加裝墊片縮小輪毂偏距便能解決問題。

看懂“7.0J×17H2 ET54”這串數據後，先别急着把輪毂往車上套，還有地方需要特别注意。

三、輪毂中心孔：是否裝得穩由它決定

這個比較好理解，就是輪毂中央那個圓孔。高爾夫6輪毂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪毂時也要參考這個數值：大于這個數值的輪毂，必須加套環才能穩固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會出現方向發抖的現象。那麼小于這個數值的輪毂呢?不用問，自然是套不進去了。

四、輪毂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定

這個參數要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪毂由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數據不符，什麼裝墊片加套環之類的方法也補救不了，真遇上這種情況的話，隻能怪自己沒有考慮周全。

新舊輪胎直徑誤差應在±3%以内

比較傷神的輪毂問題算是解決完了，現在可以很輕松地選擇輪胎。選擇輪胎，首先考慮到的是需求，如果想讓車子有更穩定更運動的改變。那麼，擁有運動基因便成為我們選擇輪胎的标準。

一、選胎要看産品特點和尺寸

我們根據自己的需求，确定選擇哪種特性的輪胎，同事根據新輪毂尺寸參數，确定輪胎的尺寸。

在選擇新輪胎的時候，還需要了解輪胎的胎壓标準值，以便在日常用車的過程中調整适當的胎壓。胎壓信息通常會在輪胎尺寸信息附近标注。

二、輪胎直徑很關鍵，你會算嗎？

輪胎選擇的第二步就要考考自己的數學能力了。假如我們問你“輪胎的直徑如何計算”，不靠百度，估計很多人連求圓直徑的公式都不記得了。輪胎上的參數信息大家都會看，這屬于基礎知識，懂得由這些參數推斷出允許升級的輪胎尺寸，才能往專業人士領域邁進。不要暈，其實都是最基本的數學知識，我們一起去看看就明白了。

理論上，升級後的輪胎直徑與原車相比，誤差應控制在±3%以内。之所以要注意這些，也是為了避免出現新輪胎與車輛翼子闆、懸挂轉向等系統部件摩擦碰撞的情況。

假如你看了上面這張圖還是覺得頭暈的話，不妨看看下面這張比較直觀的對比數據圖，不同尺寸輪胎之間的升級關系一目了然。

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