哈喽，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的檢測案例是一輛老牌B級車——别克君越。

别克君越是目前别克旗下的旗艦車型，雖然是B級車，但是車輛長度已經超過了5米，所以君越也一直有一個B 級車的稱号。而且君越的定價也從來沒有低于20萬，優惠先不談，至少從定價上來講，它比日系三傑、德系雙雄都要高，而且銷量口碑啥的都還不錯，所以君越還算别克品牌比較成功的一款車。

不過個人覺得最新一款的别克君越，線條更融合，車身更細長，運動感和時尚感提升了，但是上一代君越的霸氣感減少了很多，我還是更喜歡上一代的外觀。當然，老款的6AT肯定跟新款的9AT沒法比，技術肯定還是新款的更好。但車子這個東西，有時候還真的講的是眼緣。

就比如我們今天這位客戶大哥，他就喜歡上一代的别克君越，覺得新款的君越是年輕人開的，太秀氣了，他要是年輕個一二十歲，或許可以考慮，但現在還是更想要一輛老款的君越。不過他在網上看上的那輛君越，在另外一個城市，可能大哥工作比較忙，本人沒辦法到現場，所以就委托我們對車輛進行一個全面的檢測，這個任務是落到了光耀我的頭上，那我肯定要幫大哥把車況看仔細啊。下面咱們就一起來看一看車輛的基本信息吧。

車型年款：2013款 别克君越 2.4 SIDI 精英技術型

車輛出廠日期：2015年12月

初次登記日期：2016年2月

表顯裡程：6.9萬公裡

新車指導價：25.59萬

賣家報價：9萬

這款2.4的君越是換代之前的最後一款，14款隻有2.0T的，而且還是16年上牌的，所以這是客戶大哥能買到的最新的2.4君越。當年這款車優惠還是蠻大的，落地價大概在24萬左右，所以5年的時間，這輛車虧了15萬！這也是别克賣的不如德系日系那麼好的原因之一，保值率确實低，當年同價位的邁騰，現在還能賣個11、12萬。不過對于客戶大哥來說，這确實是一件好事。

不過9萬的報價，我一聽基本上就知道這車十有八九存在問題，因為這款君越正常市場價至少也是在10萬以上，沒有問題賣家不可能會報這麼低的價格。但這輛車之前具體發生過什麼，我們檢測完就知曉了，首先先看前杠，噴漆修複的痕迹挺明顯的，而且存在拆卸，不由的讓我覺得前面肯定是有故事的。

于是我直接檢查了前防撞橫梁，可以看到确實存在變形的情況，而且還沒有修複，但是檢測水箱框架和周邊，沒有發現變形修複的痕迹。那前部的碰撞并沒有傷害到内側，隻是把防撞梁撞變形了而已？光耀我覺得可能不止這麼簡單。

所以我随後檢查了下前部縱梁，沒有發生變形焊接等情況，那基本肯定确定前面雖然存在碰撞，但是事故不大，咱們繼續檢測。

車頂确定沒有噴漆後，用儀器測量，得到的數值可以用作漆面數值參考，可以看到美系車的漆面确實比較厚，日系差不多在90左右，德系在110左右。

按照車頂的基準數值，咱們來看看車子的整體覆蓋件，首先前蓋發現存在膩子修複，肯定和前部的碰撞脫不開關系，不過車門倒是沒有噴漆，還是原漆的狀态，除了表面存在一些小的劃痕，二手車，有這種小劃痕非常正常。

檢測到後尾蓋的時候，發現漆面數值偏低，而且後尾蓋存在噴漆的情況，正常來說噴漆後的漆面數值，會高一些，像這種情況，一般就是有過更換；并且打開後蓋檢測内側，可以看到後蓋固定螺絲存在拆卸，内部也存在噴漆的情況，後蓋更換是肯定的了，看來車子尾部也是存在碰撞事故的，就看是大還是小了。

接下來檢測到左後翼子闆流水槽，發現數據高出很多，連接處的焊點也看不到了，很明顯膩子修複過，這個地方都修複了，内側我覺得也不太樂觀；果然拆開内部的飾闆後，能看到裡面的焊點都是後期重新焊接的。

而且後圍闆也重新切割更換過，看來後面的事故還不小，但是按照國标來說，現在還不能稱為國标事故車，也就是我們常說的重大事故車，現在隻能算一般事故。不過這車要沒點問題，還真對不起這個價格。咱們接着看發動機艙。

這款别克君越搭載的是一台2.4L自然吸氣發動機，最大馬力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT變速箱，百公裡加速10秒，動力隻能說非常一般，而且油耗高，變速箱的故障率也高，不過架不住客戶大哥喜歡嘛，确實外觀很霸氣。

目前來看，發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管和發動機機腳，都沒有拆卸的痕迹，可以排除發動機吊裝分解維修的可能。

隻是前蓋目前有些滲漏的情況，但是也不很嚴重，暫時可以不用管它，後期慢慢來處理。其它都沒什麼異常情況，待會看底盤的時候看，從下面再觀察一下，下面來看看内飾。

别克的内飾整體來講，都比較偏家族化，新老款沒有太大的改變，中規中矩，不過内飾用料确實很厚道，這是日系車沒辦法比的，所以它比較受愛享受生活的人的青睐。

内飾部分首先檢查到座椅磨損不是特别大，但是邊緣看起來不太符合當前的公裡數，再檢測看看。

車内由于加裝全包圍腳墊，所以座椅和一些飾闆都要拆卸，但是座椅下部沒有泡水導緻的生鏽和泥沙，拆開門檻的飾闆掀開地毯，底部也沒有泥沙。

加上方向機管柱内部沒有拆卸，也沒有泡水的痕迹；内部保險絲盒除了加裝有線路，其它也是不存在什麼異常，那基本可以排除車輛存在涉水泡水的嫌疑了。

不過接着我内飾功能時，發現方向盤重新包裹過，但是就看這個功能按鍵磨成這樣了，也不像這個公裡數的車吧？

遺憾的是，别克車型基本上都讀取不了裡程數，而且維保記錄也隻有一兩條，沒有辦法證明這輛車調過表，隻能說實際磨損與表顯裡程不符，因為沒有直接的證據，不能亂說，不過隻要客戶大哥心裡門兒清就行了。

接着把車開到附近的修理廠，進行上架檢測。

可以看到發動機油底殼周圍的油漬很多，需要清理幹淨後才知道是前蓋滲漏下來的，還是油底殼也存在滲漏；右前半軸内防塵套也已經開始滲漏，這個還是比較好解決的，換個防塵套就好了。

還好發動機變速箱結合處固定螺絲沒有拆卸；元寶梁也沒有拆卸過，發動機變速箱下面也放不下了，可以确定發動機變速箱整體沒有拆卸維修過。

後縱梁需要仔細檢測，因為後面的碰撞力度比較大。經過檢測，沒有發現後縱梁存在變形，就是和後圍闆連接的部位，存在焊接的情況，屬于正常，畢竟更換過後圍闆。那到這裡，今天的檢測就基本上結束了，對于一輛5年多的車子來說，整體車況比較差，後部存在事故，後圍闆有切割更換，沒有水泡和火燒，但是公裡數的真實性不太可靠，發動機下部存在滲漏需要整備。

檢測完之後，和賣家聊了幾句，我問他這輛車的情況都和客戶說過了嗎？賣家表示都說過了，畢竟這個價格，存在點瑕疵也正常，二手車行業嘛，統稱為“瑕疵”。随即我和客戶大哥電話彙報了完整車況，他表示雖然早就知道車子有些問題，但是得知存在切割的時候，一時半會也有些接受不了，這瑕疵也有點太大裡。等我彙報完車況，客戶大哥表示還要再和賣家談談價格，看能不能再讓一些，畢竟這輛車的車況實在不太好看，還要花不少費用整備一下了。那後面就沒我啥事兒了，挂了客戶大哥的電話，收拾好行李就離開了。

可以看到同款同年份的别克君越，在網上的報價還是比較高的，基本上沒有低于10萬的，今天這輛雖然報價9萬很便宜，但是前後都存在碰撞，尤其是尾部已經達到了一般事故車的标準，而且内飾的磨損和表顯裡程不符，整體來說車況比較差，比市場價便宜是肯定的。那麼你們覺得9萬買這輛君越值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！光耀我讀書少修車多，哪裡寫得不對還請大家批評指正，我一定及時改正。另外如果你們有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力解答，咱們下次再見！

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