根據中國汽車工業協會的數據顯示，2020年，新能源汽車産銷分别完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分别增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。其中純電動汽車産銷分别完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分别增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車産銷分别完成26萬輛和25.1萬輛，同比分别增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車産銷均完成0.1萬輛，同比分别下降57.5%和56.8%。國内三家主體新能源電動車企業小鵬、理想、蔚來三家馬車高速發展，都幾百億的虧損發展，搶奪新能源電動車市場。今天帶大家三分鐘了解新能源電動車組成和主要構造。以便為後續買車的你們提供參考。

新能源電動車主體是由三個部分構成的：1、電力驅動系統、2、電源系統和3、電子輔助系統等。

電力驅動系統包括電機控制器、高壓集線盒、電動機、機械傳動裝置和車輪。

電池是新能源電動車動力的來源。是存儲電源的，釋放電能的，因為車子行駛過程中，你不可能像高鐵一樣一直給他通電，那就需要有一個電力儲能設備，就是電池，電池存儲的是直流電。（電池價格非常昂貴，一般新能源汽車電池比整車貴）電池一般是380V的高壓電。

電機，相當于汽油車的發動機，電池通過電機控制器給電機供電，電機運轉來帶動車輛前進。目前市場大部分的新能源電動車電機都是永磁同步電機，屬于交流電機，功率高，重量輕，體積小，轉速範圍寬，動力輸出強勁，所以被大多車企的使用。

電機控制器，一般與電機是配套組合一起的，是電動汽車的核心控制單元，其通過CAN線直接采集加速/減速信号、制動信号、擋位信号，通過CAN總線采集動力電池狀态信息，分析駕駛員意圖并根據車輛的狀态控制驅動電機工作，信息傳遞給行車電腦VCU，實現車輛的正常行駛。電機正轉反轉VCU給予都是電機控制器信号控制的。

電源系統包括電源、能量管理系統和充電機。BMS，電池的管理系統，類似于傳統汽車的發動機電腦。主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，并且采集電池的電量、電壓、溫度等信号傳遞給行車電腦VCU。

充電機，電池的電不可能一直使用，也有快慢充之分，快充直接是高壓380V直充，速度快，慢充就需要充電機了，現在的車基本上講能跑500多公裡實際400公裡就差不多要充電的，那麼家用的220V交流電怎麼能充進電池呢，就需要充電機了，把交流變成直流，升壓再充進電池。

DC-DC、高壓控制盒，新能源電動汽車的電器系統不全是高壓電，講大白話，最大的作用就是高壓電的保險絲功能，380V的高壓需要設置安全保險，就設置了DC-DC同時也把高壓的直流電轉換成低壓的直流電給蓄電池供電。現在好多的車子都是有高壓控制盒的，其實就是一個分配和管理系統，還能起到保護作用。輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。

空調：電動汽車的空調是高壓直接帶動壓縮機的，其實和家用的空調是同一種原理。

簡單介紹，應該對新能源電動車有了初步的了解吧！

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