“加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。”
10月19日，陽邏雙柳長江大橋施工現場熱火朝天，一片繁忙景象。圖為主墩工區主任工程師李嘉成在檢查鋼筋籠質量。長江日報記者劉斌 攝
講述人
湖北交投雙柳長江大橋XGTJ-3标項目部、北岸主墩工區主任工程師李嘉成
講述人的一天
10月19日，在巨大的機器轟鳴聲中，李嘉成反複檢測泥漿指标，為雙柳長江大橋第一樁嚴把質量關。
【講述實錄】
7點鐘不到，我就到了雙柳長江大橋項目建設工地。大橋目前進入北岸主橋墩鑽孔灌注樁混凝土澆築階段。因為是第一根樁，絲毫不敢大意。
作為武漢東大門第一橋，雙柳長江大橋是武漢的第12座長江大橋，也是目前長江上在建最寬的高速公路鋼箱梁懸索橋。
大橋主跨1430米一跨過江，主墩為超長大直徑群樁基礎，成樁質量很重要。按行業标準，泥漿沉砂量2%以下就算合格，而我們把沉砂量指标控制在0.5%以下。所以，我們每隔一小時就要檢測一次泥漿指标。
9點鐘，我又舀了一次泥漿到測量管。泥漿沉砂量在1%左右，沒有達到我們的标準，我就和工人把泥漿倒進泥砂分離器，通過不斷清洗把泥漿裡的固體顆粒旋流掉。
反複清洗，反複檢測，直到達标。
當然，泥漿指标達标遠遠不夠，我們還要檢測清除出來的泥巴含有哪些物質。你看這邊，這是工人在鑽孔的時候取出來的泥巴。每鑽兩米就取一次樣，一共60多組泥土樣本。我再根據這些樣本分析這些地層的成分，看它們跟地勘設計是不是一緻。
我今年29歲，大學畢業後進入中交二航局工作，之前以技術幫扶身份參建過常泰長江大橋，這是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。雙柳長江大橋對我來說，是真正意義上的第一個項目。
黨的二十大報告提出，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。我的夢想就是為國家建造大橋，現在感覺工作方向更明确了，也有更多機會來實現這些夢想。我會立足崗位，以專業技能和高度的責任心，把好橋梁質量的每一道關，争當交通強國建設的排頭兵，向世界展示“中國建造”的實力。
（長江日報記者徐丹 通訊員呂作武 楊鑫 明辰陽）
【編輯：張靖】
更多精彩内容，請在各大應用市場下載“大武漢”客戶端。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
