特斯拉在今年算是站在了輿論的風口浪尖，無數的熱點時間讓它成為了衆矢之的。但是無論是從銷量的角度還是産品角度，目前特斯拉旗下車型仍然代表着電動車的前沿以及未來方向。特别是今年的新款SUV特斯拉Model Y其29.184萬元的起售價更是又一次掀起銷售的熱潮。我們也借着今天的實拍看看Model Y到底如何。

Model Y的前臉有兩個特點。首先是和Model 3在外觀上相似度很高，另外主要不i安華集中在大等一下，加高車身後留下來的全封閉大嘴讓它有了更像SUV的氣質。不過相比SUV的氣質，這台車更多的還是特斯拉的味道。

車身尺寸上Model Y還是很主流的，長寬高達到4750/1921/1624mm，軸距是2890mm。尺寸上跟燃油車比也是主流尺寸。輪圈樣式可以選擇的有很多，不過基本都是基于氣動理念設計的。有助于減小風阻來提高續航表現。

車尾的設計則頗具Model X的樣子，而且整體呈現的是一個溜背轎跑SUV的設計思路，這在主流車型中還是相當大膽的。不過對于後備箱空間來說這回是一個負面影響的因素。

内飾部分雖然選裝項目很多，但是i整個内飾其實非常簡單，簡單到連儀表都省了。所有東西全都在中間的大屏幕裡。這和Model 3是一模一樣的設計。對于這個設計我到今天也依舊接受不了。不管怎麼拿未來感或者什麼理由來解釋。駕駛時還要不斷分心看屏幕的感覺我是完全接受不了的。另外配置上Model Y可以說是選擇豐富，從标準的AP駕駛輔助到最高的FSD駕駛輔助，還有其它各種功能下訂單的時候都能進行組合。

特斯拉的座椅我一直覺得長得挺奇怪的，不是特别薄就是頭枕特别窄。乘坐舒适度我覺得隻能說是中規中矩，這些傳統車企用經驗換來的優化設計，特斯拉這種新品牌還有很長的路要走。

不過薄座椅确實在後排空間上會有更好的優勢，再加上電動車結構特點，5座狀态下Model Y的空間相當充足。不過Model Y竟然還能選配第三排座椅，不過我強烈不建議選擇。你就看看這個車身造型，第三排還能有多少空間對不對。

特斯拉Model Y同樣也是從單電機到多電機有不同的動力組合。最便宜的是後驅的版本，為後置單永磁同步電機，功率為275馬力， 扭矩404N·m，電池組容量60kWh，續航裡程545km，這套系統滿足城市需求就完全綽綽有餘了，要是電池更大的長續航版本，配合特斯拉的超級充電網絡你真着急跑長途也不是不行。而至于充電時間，如果配合特斯拉的超充的話，到80%也就是半小時的水平。

Model Y給人的感覺帶着特斯拉标新立異的感覺。而且30萬以下的價格相比而言并不貴，也在很多人的預算範圍之内。不過喜歡嘗鮮的人來說标新立異是好事兒，但是如果習慣了傳統車型，特斯拉身上很多東西都帶着格格不入的感覺，這個感覺我覺得我是不喜歡的。

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