天津市域鐵路最新規劃?據河北省人民政府網站消息，為推動全省市域（郊）鐵路加快發展，結合高質量建設“軌道上的京津冀”，河北省發改委等四部門近日制定并發布《關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展的實施意見》，其中明确，謀劃推動京津市域（郊）鐵路向我省相關城鎮延伸，促進與京津同城化發展，今天小編就來說說關于天津市域鐵路最新規劃?下面更多詳細答案一起來看看吧!

天津市域鐵路最新規劃

據河北省人民政府網站消息，為推動全省市域（郊）鐵路加快發展，結合高質量建設“軌道上的京津冀”，河北省發改委等四部門近日制定并發布《關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展的實施意見》，其中明确，謀劃推動京津市域（郊）鐵路向我省相關城鎮延伸，促進與京津同城化發展。

《意見》在完善規劃體系中提出，在充分利用既有資源的基礎上，河北将重點支持财力有支撐、客流有基礎、發展有需求的省内區域中心城市規劃建設市域（郊）鐵路，其他條件适宜地區有序推進。

各市政府結合國土空間總體規劃和綜合交通等相關規劃，堅持利用既有線路與新建線路相結合，合理确定線網布局，科學編制市域（郊）鐵路建設規劃，明确發展目标、建設規模與時序、系統制式、敷設方式、銜接換乘、資金籌措等。

毗鄰京津的城市，可根據需求加強與京津的對接，謀劃推動京津市域（郊）鐵路向河北相關城鎮延伸，滿足與京津便捷通勤、旅遊等需求，促進與京津同城化發展。

而有關軌道交通與河北實現互聯的規劃，北京早在2008年即開始了研究。當年6月，北京市規劃委會同原鐵道部計劃司開展了《北京都市圈軌道交通資源整合規劃研究》和《北京城市軌道交通遠景線網規劃》等課題研究。

上述研究中，将以北京為核心的京津冀都市圈按軌道交通線網服務水平劃分為三個圈層：

第一圈層是指北京市中心城範圍和通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、門頭溝7個近距離新城，半徑約30-35公裡。第二圈層指懷柔、平谷、密雲、延慶4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市；第三圈層指天津、保定、石家莊、秦皇島、承德、張家口等京津冀都市圈内的主要城市。

上述三個圈層的劃分在國家發改委和交通運輸部的京津冀一體化規劃中被調整為“兩環”：内環又稱首都環線通道，指的是北京大外環高速，亦稱北京七環，長約940公裡，經過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。外環是京津冀區域環線通道，長約1250公裡，經過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。

2012年12月，北京市郊鐵路S2線開通至了河北懷來。兩年之後，北京市規劃部門在回應市政協委員提出的關于“發展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”建議時透露，北京市已開始與鐵路部門積極溝通協商，編制市郊鐵路線網規劃，利用既有的鐵路資源開行市郊列車。

而天津市軌道交通與河北的互聯則在近兩年有着更大的進展。

2019年5月，天津市發展改革委等九部門發布了天津市2019年重點建設、重點前期和重點儲備項目安排意見，在市郊鐵路建設計劃中，明确要建設天津城區經武清至廊坊的市郊鐵路，天津至廊坊段全長65公裡，設站10座，其中天津境内50公裡，設站8座。

而最新的消息是，日前，天津市規劃資源局發布公告，将《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035）》的主要内容向社會進行公示。

公示信息顯示，本次市域（郊）鐵路專項規劃範圍為天津市全市域，研究範圍考慮與天津市毗鄰的北京市部分地區、河北省部分地區。規劃期限為2035年，近期為2025年，與市國土空間總體規劃保持一緻。

市域（郊）鐵路功能定位為，滿足津城、濱城與外圍各區之間中長距離快速客運出行需求，主要服務于通勤客流，兼顧旅遊、休閑客流，并與城市軌道交通快線共同構成天津市軌道交通市域線。

根據市域（郊）鐵路功能定位，規劃形成由7條走廊線和2條聯絡線構成的天津市域（郊）鐵路網絡，共9條線路，總規劃規模681公裡（其中新建494公裡、利用既有鐵路187公裡）。7條走廊線分别為津濱線、津靜線、津武線、津薊線（利用既有鐵路）、津甯線、津山線（利用既有鐵路）、津港線，2條聯絡線分别為甯武聯絡線和雙湖聯絡線。

其中，津武線的規劃為：津城核心區與武清城區之間快速聯系線路，并向河北廊坊、北京通州延伸。沿線串聯京濱工業園、武清城區和北辰環外地區，規劃遠期通過津薊鐵路引入天津北站。

該規劃同時明确了近期建設重點：綜合考慮經濟社會發展和客流增長需求，以及城市财力、建設能力和運營能力，近期拟啟動4條走廊線局部段落建設，即津靜線、津武線、津甯線和津濱線。

■劉軍

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