?早些年，經常會有親戚朋友向我發來4S店的檢修單，讓我看看保養項目是否存在貓膩，我來為大家講解一下關于?跟着小編一起來看一看吧!

早些年，經常會有親戚朋友向我發來4S店的檢修單，讓我看看保養項目是否存在貓膩。

(在以往4S店開出的保養清單中，很容易就能發現例如線路養護、發動機深度清潔等看似有用但完全沒必要的保養項目。)

在不同品牌4S店的保養項目清單中，我時常會發現問題，例如行駛裡程僅兩萬公裡的新車，建議更換刹車片；行駛裡程三、四萬公裡的車，建議使用發動機清洗劑；非直噴發動機車型每次保養建議使用燃油添加劑。而存在這類問題的，不乏用戶口碑良好的品牌。

更讓我哭笑不得的是，當我指出這些不合理的維修項目時，維修顧問還會向車主說出駭人聽聞的後果，以打消車主放棄做項目的念頭。

然而近兩年來，我被咨詢的次數明顯減少了不少，難道車主朋友們都掌握了足夠的汽車維修保養知識，顯然這并不現實。在我一通詢問後發現，原來是4S店在售後保養方面越來越規範了。

前幾天，恰好同事去年底購買的車要進行首保，由于她對汽車保養方面一竅不通，便在保養當天讓我陪同前往。我發現整個保養流程相當專業，尤其是接車人員對相關項目的介紹，更是能讓完全不懂汽車保養的車主，也能掌握一定的汽車保養常識。

例如在機油更換方面。同事的車落地後行駛裡程不到4000km，按照廠家的建議（每1萬公裡更換機油），并不需要更換機油。但同事則認為，保養就必須更換機油，而且首次更換是免費的，則要求更換。

對此，維修顧問解釋說，機油可以在1萬公裡做保養時更換，到那時依舊是免費，而且該車出廠時的初裝油是0W-16标号的，而該機油暫時缺貨，隻能使用粘度高一級的0W-20機油代替，可能會對車輛的油耗有輕微影響，建議等到1萬公裡時再更換機油。然而，同事抱着“來都來了”以及免費機油“不換白不換”的想法，最終還是選擇了換油。

其實，車輛首保的項目一般并不多，主要是售後顧問針對車主使用過程中的問題給出相關建議。此外，維修技師對車輛底盤的主要部件，如懸挂、輪胎、制動系統等進行檢查，以消除車輛可能存在的危害行駛安全問題。而這些項目，在首保過程中，4S店的工作人員都做足了。

而讓我感到意外的是，當我拿出設備對相關單據以及在維修車間進行拍照的時候，均沒有受到任何阻攔，由此可以認定，這家4S店的售後流程是完全正規，而且是公開透明的。

另外，在4S進行保養，車輛的保養信息會以電子檔案的形式存檔，車主可以随時查詢車輛的曆年保養項目，形成完整的車輛維修保養記錄，如果日後要進行二手車交易中，這份完整的記錄，将成為車輛是否按時保養的證明，消除買家的疑慮。通常在二手車交易中，擁有完整維修保養記錄的車輛，其交易價格會比沒有的略高。

最後接過維修單，發現材料費中費用為420元，由于是首保，費用全免。也就是說，如果正常保養，算上人工費，大概是600元左右。而車輛的保養間隔為10000km/1年，按每年行駛1.5萬km計算，平均每年的常規保養費用在900元左右，相信這樣的售價很容易讓車主接受。

從此次保養流程看來，現在4S店的維保流程相當規範，早些年被媒體頻繁曝光的維修保養黑幕已不多見。其實，在随車附帶的用戶手冊中，均列明了車輛詳細的維修保養項目，廣大車主可以根據實際行駛裡程或使用年限，對照列表進行車輛的保養，從而少花冤枉錢。

與越來越正規的4S店相比，沒有實體店的網店反而成為了制假售假的重災區。一位從事汽車維修的朋友曾告誡我，如果要買汽車用品，尤其是機油，網購時一定要多留心眼，因為即便像他這樣的專業人士，也很難辨别産品的真僞，而他進貨基本上是建立在信任供貨商的基礎之上。

(普通消費者很難從外包裝上分辨機油的真僞。)

至于4S店，車主們在進行車輛維保時就可以放心得多。這并不奇怪，目前國内大中城市，同品牌的4S店往往不止一家，在廣州有個别品牌的4S店數量甚至超過10家，競争相當激烈。而作為4S店重要利潤來源之一的維保服務，往往擁有極強的用戶粘性，一旦用戶對4S店建立起足夠的信任，自然就會成為常客，熟客，并逐漸建立良好的口碑。

與此同時，越來越多汽車品牌也在不斷通過加強經銷商的管理，建立良好的品牌形象。當前汽車市場正逐步從增量市場向存量市場轉變，而且不同品牌之間的車型産品也趨向同質化，4S店以及汽車品牌的核心競争力已不再單純地局限于車型的産品力，也來自于決定用戶購車後的用車滿意度的維保服務。

故此，在此次保養的交車環節，售後顧問還特别囑咐同事在調查問卷中填入與實際相符的選項。這些直接反饋到廠家的的數據，将成為該4S店服務質量的重要考核标準。而這在一定程度上也杜絕了4S店存在維保黑幕的現象發生。

前些年，每逢3·15，汽車行業就會成為廣大消費者關注的焦點。在市場爆發式增長的時代，汽車行業無可否認存在不規範、侵害消費者合法利益的現象，而由于汽車作為大額消費，自然備受消費者關注。但縱觀整個市場，汽車行業整體而言要規範得多，而随着市場的發展以及法規的進一步加強，在汽車消費者中留給消費者踩的坑已經越來越少了。

文 | 波子

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