原标題:能“緻命”的飛機失速
“Stall,Stall,Stall……”在觀看一些客機失事電影時,觀衆常會聽到這種急促連續的機組告警。此時,飛機已經處于非常危險的境地,需要飛行員立刻執行應急程序防止墜機事故發生。
“Stall”的中文意思是失速,即飛機當前的升力已經無法維持與飛機本身重量之間的平衡。那麼,飛機為什麼會失速呢?
一般來說,原因有兩種:當飛機迎角過大時,機翼上方的氣流會出現分離,無法形成機翼上下表面的壓力差,使飛機升力大幅降低;當機翼結冰或被其他材料覆蓋時,粗糙的機翼表面也會産生分離氣流,緻使飛機失速。
對于軍用運輸機而言,一旦出現失速狀态,飛行員可以通過壓低機頭來幹預。然而,運輸機機動性較差,無法迅速改出失速狀态,極易出現墜機事故。因此,運輸機通常會設有自動壓低機頭的飛控系統,一旦檢測到飛機迎角過大,便會自動壓低機頭使飛機回到平飛狀态,盡可能避免失速狀态的出現。
運輸機會盡力避免發生失速狀态,而殲擊機有時則會主動進入失速狀态,這是為何?
與運輸機相比,殲擊機擁有更大、更靈活的活動翼面,具備快速改出失速狀态的機動能力。因此,殲擊機飛行員可以憑借高超的駕駛技術,操控飛機主動進入失速狀态,借助失速過程中飛行速度和飛機姿态的快速變化,達到瞬間改變敵我态勢的機動效果。
近年來,随着推力矢量技術誕生,飛行員駕駛戰機進入改出失速狀态更加随心所欲。在第十二屆中國國際航空航天博覽會上,殲-10B推力矢量驗證機,演示了“眼鏡蛇”機動等多個過失速機動飛行動作,展現出該型戰機的優異性能。
上圖:戰機進行過失速機動。
資料照片
(郝駱鳴、豆 偉、姜子晗)
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