凱迪拉克算幾線豪華品牌?凱迪拉克，何時能成為一線品牌？，我來為大家講解一下關于凱迪拉克算幾線豪華品牌?跟着小編一起來看一看吧!

凱迪拉克算幾線豪華品牌

凱迪拉克，何時能成為一線品牌？

在談到汽車品牌時，人們的話題總是離不開BBA，這三個汽車品牌分别是奔馳、寶馬、奧迪，而國内的汽車市場中，隻有這三個汽車品牌成為了一線，而汽車品牌隻能在BBA後面分一杯羹。

汽車品牌的定位，也是消費者對市場的認可對，BBA之所以能夠成為一線品牌，也是消費者對這三個品牌的信賴，而BBA也憑此牢牢占據一線地位，其他車型想要沖擊一線彷佛很難。

其實，在合資汽車品牌領域中，并不隻有BBA擁有絕對實力，這裡就不得不提起凱迪拉克了，在國内市場中，凱迪拉克的定位隻是二線豪華品牌，但是在國際市場中，凱迪拉克同樣不輸BBA。

凱迪拉克在其國内的地位，就像我國的紅旗一樣，貴為“總統座駕”的凱迪拉克，為何不如BBA呢？

這也就要從美系車的發展說起了，目前美系汽車早在國内的發展很一般，美系車的落寞讓凱迪拉克的定位一落千丈。

但是這并不能證明美系車沒實力，70年代的凱迪拉克氣場不輸勞斯萊斯；君越上市時曾對标A6L；凱雷德比奔馳大G還有大氣；林肯、凱迪拉克都曾是總統座駕等等。

這都說明美系車曾輝煌過，回頭看現在，美系車在國内确實有點站不住腳。

相比BBA而言，凱迪拉克進入國内市場時間比較晚，在汽車市場發展的前期，品牌定位很容易确定。

當然，當時國内汽車市場發展本身就一般，而BBA卻看到了後期的發展前景，等到凱迪拉克進入國内市場時，BBA已然成為了國人心中的豪華品牌。

林肯、凱迪拉克、雷克薩斯、讴歌、英菲尼迪在國内的市場反響都不錯，但是反觀國内汽車市場卻不怎麼樣，這些二線豪華的汽車品牌中，凱迪拉克還算不錯。

但是凱迪拉克卻沒有鑽研好國人的需求，有了需求才會有市場，而一線豪華品牌本身就被BBA占據，那麼凱迪拉克就應該從别的需求入手。

不管是有沒有接觸過凱迪拉克的車主，都會随口說出這個品牌的幾個缺點，當然，每一個汽車品牌會存在優點和長處。

就拿大衆汽車來說，國人總說大衆汽車的一些車型減配、燒機油等，但是依舊會老老實實去購買，這一點上，值得凱迪拉克學習！

國人對汽車的需求其實并不多，而凱迪拉克滿足了人們對外觀的需求，但是在油耗、内飾、保值率、驅動方式上并沒有妥協，由此可見大衆汽車的厲害之處！

很多人并不認為凱迪拉克是二線豪華品牌，隻會認為這個品牌是雪佛蘭的高端車系，從凱迪拉克的發展上來，确實一波三折，但是品牌定位依舊存在，期待凱迪拉克迎難直上！

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