超跑的魅力在哪裡？

在道路上将所有人甩在身後的快感？

對小部分而言，的确如此。

而對于大部分而言，或許遙不可及，但卻能夠刺激着内心的渴望，并為此而努力，這比雞湯更有效。

那麼近期又有那些超級新車刺激着全球人們努力去實現夢想呢？

今天就帶大家去看看這炸裂的5款新車。

這款保時捷911人們期待已久，為什麼？

這不是普通的911，而是道路上真正的王，保時捷911 GT3 RS被譽為在法律允許範圍内，道路上最精緻的極速玩具。

保時捷為這款車将4.0L六缸自然吸氣發動機的最大輸出從509PS提升至了525PS。

此舉，将其百公裡加速時間從常規GT3的3.2秒，進一步縮短至了3秒。

在7擋的時候，新車将提速至295km/h的最高時速。

而要刹住這款車，需要408mm直徑的前刹車盤和380mm的後刹車盤。

如果你看到這款超級跑車，我敢肯定沒有人再會說讴歌不行了。

讴歌ARX-06搭載的這套全新的2.4T V6雙渦輪增壓發動機在混合動力的輔助下，能夠輸出680PS的最大馬力。

這款有本田高性能部分研發的AR24e引擎是為了耐力賽設計的體積最小卻有強悍輸出的工藝精品，最高轉速可以來到10000轉。

其懸架也經過了特殊的調教，前後都配置了雙叉骨和推杆，還有來自頂級的Penske阻尼器。

這款車的能力是什麼概念，基本可以和寶馬M的V8混動相媲美。

Rodin Cars這個公司的知名度并不如保時捷，或是法拉利一般出名，但大家都知道的是，新西蘭的汽車制造商擅長制造賽道玩具。

而FZERO就是該公司最新的賽道武器，最大的亮點就是那台不可思議的發動機。

4.0T V10雙渦輪增壓發動機，最大馬力1176PS，峰值扭矩910N.m。

其傳動系統為8速，采用了钛合金3D打印制造，其中，液壓差速器也電腦精準地控制計算。

而從整個外觀上來看，這款車絕對不簡單，并透露着殺氣。

全新阿斯頓.馬丁DBR22概念車即将亮相，而這款車已經批準生産。

從最為關注的動力角度，這款車依然保留了傳統而有強勁的5.2T V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力為715PS，峰值扭矩為753N.m。

百公裡加速3.4秒，最高時速316km/h，這是這款車的外在性能表達。

這款車的出現也是為了慶賀敞篷賽車的悠久曆史，這也意味着這款車沒有車頂，這樣也能更好地感受V12引擎的聲浪。

新車采用了輕量化的設計，也應用了3D打印技術，當然在強度上去不會有任何的妥協。

法拉利296 GT3也是今年人們期待已久的車型，其定位要高于迷人的296 GTB。

法拉利296 GT3采用了3.0T雙渦輪增壓3V6發動機，120度V形設計，等間隔點火。

法拉利稱，這樣可以減輕重量，降低整體重心，提高動力輸出。

而這套發動機能夠提供609PS的最大馬力和710N.m的峰值扭矩。

說到變速箱，法拉利我這款新車開發一個全新的六速、單盤離合器單元的變速系統，為的是改善空氣動力學和重量分布。

離合器驅動現在也是電子的，并通過方向盤的撥片控制，取代了機械操作，真的賽道跑起來切換将非常便捷。

怎麼樣？反正當我看到這五款超跑，我心中的奮鬥熱情再一次被激起。

不看了，不看了，我要去努力了，不管最終能不能夠得着TA們，但我希望可以離這5款超跑越來越近。

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