如今10萬出頭能選的SUV車型實在太多了，就算是忠于合資品牌也能選出一大批空間、配置齊全的精品小型SUV。近些年來自主品牌的強勢崛起讓一些合資品牌深入推進本土化設計，包括挖掘第二排空間，改用功能齊全、性價比高、本土味濃的中控屏，各式樣的儲物格，這些小心思充分考慮了中國年輕消費群體的用車需求。而今天我們想要聊的是剛剛換代并經過本土化改造後的全新一代創酷與韓系車最吃香的現代ix35，前者是新晉實力選手，後者是越級銷量王者，哪一款更符合你心水呢？

外觀：越級對比

　　全新一代創酷在六月初剛剛上市，和上一代車型可以說是沒有任何聯系了，無論造型設計還是動力底盤調教，一切都是按照中國消費者的喜好而打造。如果按照車身尺寸來劃分，現代ix35實際上是屬于緊湊型SUV，各項配置在同價位車型中也屬于中等偏上的水平。創酷頂配車型13.99萬元，和現代ix35中配車型2.0L暢享版的價格是一緻的，并且換代後的創酷車身尺寸還是停留在小型SUV級别，那麼通常來說這兩輛車放在一起就是我們經常遇到的要配置還是要空間（面子）之間的選擇？其實不然我們可以兩樣都要。

内飾：創酷實用性更高

　　相信對雪佛蘭比較熟悉的人即使閉着眼睛坐進車内，遮住車标也會一眼認出這是一台雪佛蘭。沒錯全新一代創酷沿用了雪佛蘭的家族式設計，不過作為一台面向年輕消費群體的精品車型，它的多媒體車機是有兩把刷子的，配備功能強大的MyLink 智能車載互聯系統以及功能實用性非常強的高德地圖。現代ix35也不賴，内飾風格和車身造型達成一緻，大量采用橫平豎直設計，對于強迫症患者來說能夠引起極大舒适感，内飾做工用料也是它一直以來的強項。

　　全新一代創酷像是預碰撞等設置都需要在儀表盤上的這塊小尺寸液晶屏上進行操作，而ix35配置則顯得沒那麼齊全，頂配創酷和中配ix35雖然價格一緻，但創酷各方面科技配置更勝一籌，像是車道偏離預警、主動刹車、定速巡航、車道保持輔助等越級配置均有搭載，這些都是中配版本的ix35所缺少的。

　　全新一代創酷加入了車聯網功能，筆者強調車聯網功能并不是有多稀罕車上WiFi或者在線聽歌功能，而是對擁有實時路況顯示的高德地圖以及車輛遠程啟動功能愛不釋手。特别是遠程啟動功能，當别人還在車外等車内溫度降下來時我卻可以直接将提前開好空調的車子開走了，便利性不言而喻。車聯網功能的加入也給這台創酷帶來了一些“花裡胡哨”的功能，例如微信組隊功能，可以和夥伴共享車輛實時位置、同步導航路線。

座椅及空間對比

兩台車座椅均采用皮質包裹，創酷前排座椅質感偏硬，現代ix35整體比創酷軟一些，座椅配置方面區别不大，均為僅主駕座椅提供電動調節。

　　全新一代創酷的空間表現非常令人驚喜，别看軸距和車身長度在主流小型SUV當中都不占優勢，但經過難以想象的挖掘，車内後排空間竟然可以和緊湊型SUV想媲美。不過美中不足的是，全新一代創酷缺乏後排出風口，後排乘客的舒适性方面現代ix35占了上風。

動力對比

　　全新一代創酷所搭載的1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm。現代ix35所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm。相比之下，全新一代創酷的這款小排量三缸發動機賬面數據表現更為出色，而實際動力表現也是如此，加之支持國六排放标準，ix35對于正式限排的城市來說非常不利。

總結

　　正是由于全新一代創酷越級的空間表現和配置才有了我們這一期的對比：如果看重動力表現和科技配置，全新一代創酷是個很好的選擇。若是看重後排的舒适性，現代ix35也是個不錯的選擇，前提是國五在當地能上牌。在小型和緊湊型SUV的價格重疊區間可供我們選擇的空間也得以放大，但配置是死的人是活的，面對剛需用車選擇适合自己的最重要，而對我來說，我更喜歡顔值爆表又有LED大燈的創酷。

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