圖為中國磁懸浮列車

如今中國已經成為世界高鐵第一強國，然而我們并沒有滿足350公裡時速的複興号，更是已經誕生了時速600公裡的列車！借助這款列車，從北京到上海的時間隻需要花3個小時，這是真的嗎？它就是中車研制的磁懸浮高鐵，難怪這款磁懸浮列車火了，畢竟它的速度實在太快了，甚至被譽為地表最快列車，這還沒有結束，随着中國造出地表最快磁懸浮列車後，未來還将規劃9條線路，許多民航企業還必須讓出自己的市場份額。

圖為中國磁懸浮列車

現在我國已有的交通網絡的主要組成部分為：120千米每小時以下的汽車、120到200千米每小時的普通軌道列車、200到350千米每小時的高速鐵路以及700到900千米每小時的飛機，顯然在350到700千米每小時之間存在一個空缺，而填補這個空缺的方法，将能夠成為在1500千米範圍内長距離移動的最快交通方式。據高速磁懸浮列車項目總師丁叁叁介紹，該列車采用電磁力懸浮，與軌道無接觸，具有高效、快捷、安全、編組靈活、準點、便于維護、環保、安靜等衆多優勢。就目前而言，全世界磁懸浮列車項目普遍具有前期投入大，後期回本慢的問題，而我國本着為民服務的宗旨而建設，以經濟發展為中心，相信不會成為推廣高科技高速交通方式的阻力。

圖為中國磁懸浮列車

關于磁懸浮列車的優勢，以其相對于普通軌道列車以及航空運輸的高速和高安全性為甚。對于其高速，其極速600千米每小時雖然不及飛機的700-900千米每小時的速度，但由于很少受到天氣因素等問題的影響，其準點率是會比航班有顯著提高的，因此對于長期奔波于各地的人來說，顯然這種磁懸浮列車會是一種更好的出行選擇。磁懸浮軌道根據其原理，其運行由于是與軌道不接觸的，因此具有一般列車不具有的無軌道磨損特性，而對于下雪、下雨、結冰等天氣因素，則可以通過調節軌道參數升高溫度自行化冰，可以說是風雨無阻。而對于其安全性，相比一般列車，磁懸浮列車采用了車抱軌的運行模式，完全避免了車輛脫軌的情況發生。牽引供電系統置于軌道内，随列車分段供電，在總控的調節下基本上不可能發生追尾事故。相比飛機而言，飛機雖然速度上确實更快，其事故率低，但其維護過程複雜，一旦發生安全事故，則将造成極其嚴重的後果；而磁浮列車則可通過調節軌道的方式來迅速降低車速，避免事故的發生。

圖為中國磁懸浮列車

如今我國日漸強盛，疫情之下保護了一方淨土，在此基礎上，我國一直在嘗試各種新能源、新交通方式，以求在能源上不再受制于人，就比如高鐵和磁懸浮列車，未來我國将建設9條磁懸浮線路，涵蓋裡程超1000公裡，對跨區協同發展、區域經濟一體化進程有着重要意義。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!