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踏闆摩托車在我們以往的印象中就是那個軟綿綿的小羊，這類車型因為操作簡單，騎行方便，所以受衆人群非常廣，并且也比較适合市區内的短距離通勤代步。

但随着國内摩托車的轉型升級，這類車型已不再安于現狀，有了自己不一樣的想法，比如下面三款車型，就是自主品牌踏闆車中的典型代表或者說是未來市場上的黑馬車型。

跨界型

力帆KPV150

什麼是跨界型？騎士分享個人的理解是賦予現有車型常規以外的表現，而這款KPV150就是國産小排量踏闆車中的典型代表，它在原有踏闆車的基礎上融入了一定的越野性能，使得這款車完全擺脫了踏闆車不能跑爛路的短闆，會讓一款本應該在街道上代步的踏闆車，有了去鑽小樹林跑河床的能力。

這種定位上的變化和實際的性能表現，就會滿足不同用戶在不同狀态下的騎行需求，會讓本應該單調無比的代步騎行，變得更加多彩多樣，也會有很多的無限可能。

也正因為這款KPV150敢為人先的嘗試，将會開啟踏闆車一個“全新的時代”，如果不出意外明年國内市場上這類車型将會越來越多，我們的選擇将會不限于這款車，不過在這個時代到來以前KPV150已經賺到了第一桶金，所以說它是黑馬車型一點也不誇張。

科技型

什麼是科技型？騎士分享個人認為不光隻是堆配置，而要有一些比較前衛的設計和實用的科技。比如大陽V銳150就完美的诠釋了，科技型踏闆車該有的樣子。

說這款車是科技型踏闆車，主要得益于它混動技術的應用，因為這是國内第一款将混動技術應用到實車的産品，這項技術的應用先不說它的實際表現如何，但至少開啟了摩托車動力總成的一個全新研發方向。

更何況在車輛起步時，它的混動技術也有實際的作用，所以隻要它的這項技術比較成熟，後期的使用中也能發揮出預想的效果，那麼它上市後成為黑馬車型的幾率也是比較大的。

叫闆型

什麼是叫闆型？騎士分享個人認為一定要有别人做不到的成績。而這款升仕310M剛好就具備了這個條件，它估測百公裡加速8秒，實際測試7.7秒，這樣的成績就使得這款車敢叫闆目前市面上不分品牌的400cc以下所有踏闆車。

當然有車也表示這是夜郎自大，先達到别人的品質再說吧。當一款自主品牌車型表現出誘人的一面時，肯定就會有這種聲音的出現，我們不反對這種聲音，但我們也要客觀的接受自主品牌摩托車的進步，作為一款還沒有上市的車型，拿什麼去否定别人的品質呢？就因為品牌嗎？

因此對于注重性能表現的車友來說310M絕對是未來300級别踏闆車中很有潛力的一款車，即便它的品牌價值差一點，但人家的成績擺在那裡。更何況這款車的優勢不限于它的加速性能，豐富的配置，良好的包容性，以及較好的操控表現，将會幫助這款車在衆多車型中脫穎而出。

以上車型就是本期所要分享的三款自主品牌中的黑馬踏闆車，如果這三款車型按照我們所預想的，并且良好的發展下去，那麼絕對是國産摩托車崛起的一種表現，在它們的催化下還會有很多的自主品牌黑馬車型出現。

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