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上汽集團最新資訊

品牌 更新时间:2024-06-16 06:16:02

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

換電賽道迎來新的入局者。9月22日,上海汽車集團股份有限公司(600104.SH,以下簡稱“上汽集團”)發布消息稱,近日,由上汽集團聯合中國石化、中國石油、甯德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司(以下簡稱“捷能智電”)正式成立,注冊資本達40億元人民币。

《中國經營報》記者了解到,捷能智電将以動力電池租賃業務為核心,開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等,構建車電分離完整生态,打造标準化平台,旨在為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優質出行體驗。

在網絡方面,捷能智電将依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬餘座加油站網絡,升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站。在車型方面,上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌,即将陸續推出換電車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

換電賽道火熱

衆所周知,在政策支持與創新推動下,中國新能源汽車産業發展迅速,不僅成為汽車市場的強勁增長點,也為推進“雙碳”戰略、确保能源安全做出積極貢獻。

上汽集團最新資訊(千億級換電賽道)1

數據顯示,今年1~8月,新能源汽車産銷分别完成397萬輛和386萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍;出口34萬輛,同比增長97.4%;新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達到22.9%。

此外,截至目前,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,市場滲透率已接近25%。這也意味着,新能源汽車已從導入期邁入成長期,行業發展重點轉向消費者需求和體驗提升。

“補能”始終是新能源車主的關注的話題之一。在新能源汽車的補能方式中,換電越來越受到外界的重視。艾瑞咨詢發布的2022年中國新能源汽車換電市場研究報告(以下簡稱“報告”)顯示,用戶需求與充電模式矛盾加深,使得新能源汽車“充電難”“充電慢”等問題愈加凸顯,加之超快充模式受基礎設施配套難、對電池損耗大等因素影響,難落地。

報告指出,在上述背景下,換電市場迎來發展轉機,多項支持政策出台,資本湧入,技術不斷成熟,商業模式逐漸成形,多方利好因素推進換電模式發展。據悉,2021年中國換電站保有量達1406座,同比增長1.5倍。

在政策方面,上述報告指出,“雙碳”目标、《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》、《電動汽車換電安全要求》(GB/T 40032—2021)等政策出台,進一步推進中國新能源汽車換電市場标準化統一,并實現快速發展。換電技術逐漸成熟,底盤換電憑借換電效率更高,安全風險系數低等優勢成為市場主流模式。

上汽集團方面則表示,近年來,換電模式的高效、安全、經濟,以及對電網友好等優勢逐步凸顯,政策支持力度持續加碼,但不同規格補能設施的重複建設、不同車型的換電互不兼容等問題,減緩了産業的發展速度。

對于換電市場的未來發展前景,報告從供給端預測:結合各整車廠商、換電站運營商的未來換電站建設規劃,預計到2025年國内換電站總數将超3萬座。從需求端保守預測,到2025年中國換電站保有量将近8千座,整體市場規模近千億。

多方勢力入局

标準不統一則是換電行業面臨的難題之一。為了普及換電模式,推動标準統一,加速網點布局,提升用戶體驗,産業巨頭攜手入局。

據悉,上汽集團持續加大新能源汽車研發投入,打造電動智能網聯“七大技術底座”,構築面向未來的體系優勢;中國石化、中國石油積極推動綠色轉型,不斷提升清潔能源供應能力,構建人—車低碳生活圈;甯德時代攜電池研發及制造領域的先發優勢,加速布局換電新賽道;上海國際汽車城積極打造國家級智能網聯汽車創新引擎,構建智慧交通新生态。

記者了解到,捷能智電聚合各方優勢,以車電分離模式為抓手,将電池看作能源服務的一部分,變“買車加油”為“買車身加電”,為行業提供标準化、通用化的普适性解決方案。

對消費者而言,捷能智電将帶來全方位的補能新體驗:以租代買,降低初始購車成本;可充可換,補能方式多種多樣且更加便捷;車輛保值,免去電池衰減帶來的整車估值降低;用升級的用戶體驗,切實助推新能源汽車銷量增長。

與此同時,捷能智電還通過開創補能新業态,推動加油站向綜合能源服務站轉型,為能源服務端打造新增長點。在電力網絡端,它可以平衡電網負荷,構建虛拟電廠,有力提升總體效能。對電池制造端,在提升産業規模的同時,它還可以促進電池梯次利用,帶來巨大的環保效益。

上汽集團方面表示,未來,捷能智電将依托股東各方的業務優勢,在核心技術、商業模式、市場開拓等方面發力,打造業内首屈一指的完整産業鍊,以開放态度歡迎各方合作夥伴的加入,共同推動換電産業邁入标準化時代,引爆千億級換電市場。

(編輯:石英婧 校對:彭玉鳳)

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