如果是十幾年前，十幾萬買台家轎，相信絕大部分人都會直接選擇三廂車。但現在市場上光是十幾萬的車型就有上百款，甚至同品牌同價位都涵蓋了三廂車、兩廂車、SUV，讓人看得眼花缭亂。那麼這些車型的主要差别是後備廂嗎？

同品牌同價位三廂車、兩廂車、SUV誰更能裝？相信網上有不少數據和實測，那麼如果是拿後備廂用來裝人對比呢？那麼答案會是什麼樣的？

首先說說測量标準，本人身高172cm，體重64kg，所有SUV和兩廂車的後備廂體驗都以蓋上遮陽簾/遮陽闆為準，但為了看得清楚，在拍攝時并未蓋上遮陽闆。

至于選擇車型的标準，我們也分别選擇了美系、日系、自主和德系各一個品牌旗下同價位的三款車型。

福克斯身為駕駛者之車，乘坐空間比較狹小。但無論是兩廂還是三廂的後備廂空間表現都還算不錯。

相比起這次對比的其他SUV，翼博的車身尺寸是最小的，深度和寬度也是全場最小的，即便是縮卷着腿，頭也沒法靠下去。但是因為使用了外挂式備胎，所以在後備廂離地間隙上非常有優勢，開口高度甚至比翼博還低，而且在後備廂高度上是全場最大的。所以，雖然翼博躺一個人會比較費勁，但是趴着還是有不少空間剩餘的。

日産旗下大部分車型的乘坐空間都是同級佼佼者，在後備廂空間上依然如此。尤其是軒逸，深度的優異表現甚至可以擠多一個人；骐達的後備廂高度也要高于同級大部分對手。

逍客的後備廂離地高度就明顯比骐達和軒逸高了不少，跨進後備廂相對費勁些。逍客的深度表現介于軒逸和骐達之間，但是高度要低不少。

觀緻3兩廂版和三廂版的後備廂空間都還算比較出色，深度表現出乎意料的好，直逼軒逸和骐達。

但是，觀緻5 SUV卻突然讓人大跌眼鏡，雖然從尺寸來說，觀緻5 SUV比其他在場SUV都高一個級别，但觀緻5 SUV不僅離地高度是全場最高的，而且後備廂的高度也是全場最小的。在我擠進去的時候，肩膀是已經碰到後備廂遮陽簾了，在寬度和深度表現上也不僅人意。

看過了合資和自主品牌的表現，那麼豪華品牌更高價位車型的表現會有什麼不同嗎？讓我們看看奧迪：

後備廂平整幾乎是奧迪全系的優點，但實際上奧迪在追求平整度時犧牲了部分寬度，在‘裝人’的時候就不是很好用了。即便是縮卷着腿，頭也會碰到側壁。

奧迪Q3的高度表現比較一般，雖說比觀緻5 SUV稍好一點，但肩膀距離遮陽簾也不到一拳了。

1、基本家用車後備廂裝人都可以很輕松關上尾門，隻是法規不允許而已。

2、隻比空間的話，三廂車的深度有絕對優勢，兩廂車的高度和三廂車差不多。SUV的高度略小，但是深度相比起兩廂車稍稍好點，總體還是不如兩廂車。

3、同品牌同價位的不同車型寬度表現差距不大。

4、三廂車因為開口較小，所以‘大件行李’很可能會卡在開口進不去。

5、SUV的地闆離地間距普遍比較高（有例外，詳見第4），搬運‘大件行李’時比較費勁；兩廂車在搬運‘大件行李’最輕松。

6、雖然有不少人覺得外挂備胎比較醜，但換來的實用性确實是毋庸置疑的。就像翼博就因為外挂備胎的原因，後備廂地台甚至比兩廂福克斯還低。

最後結論：從主觀感受來看，空間從大到小排列的話，是三廂車-兩廂車-SUV。搬運行李便利程度的排序是：兩廂車-SUV三廂車。

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