近日常年稱霸豪華品牌入門級SUV市場的寶馬X1終于完成改款上市了，公布售價為27.88-33.98萬，起售價比2019款的起售價27.68萬漲了兩千塊錢。

雖然是漲了價，但這點差值對于X1的目标消費來說，連毛毛雨都算不上，一方面是他們有錢，另一方面則是因為升級成了新款。

作為中期改款車型，新寶馬X1并沒有進行大刀闊斧的改動，隻是在一些細節處進行了輕微調整。前臉的雙腎格栅越改越大（細看還露出了兩根“鼻毛”），兩側的天使眼也從圓形變成了勺形，越來越有X3和X5的範了。

内飾布局上，新款X1依舊延續着現款造型，但如果細心去品味一下的話，你會發現不少驚喜：首先是三幅式方向盤處，除時尚型還在用着舊款設計之外，其它版本車型均換裝了寶馬标志性”丁字褲”方向盤設計。

而檔把則是全系都從直排式，升級成雞腿式的電子檔把。這些标志性元素的再次出現，進一步提升了新款寶馬X1内飾的精緻性。

動力方面，新款寶馬X1延續了之前的1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機，均滿足國六排放标準，1.5T發動機最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm，2.0T發動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm。

就整體表現看起來，新款寶馬X1的外觀、動力雖然沒有太大變化，但内飾無疑是能給人帶來些許驚喜的。但是，新款的寶馬X1在動力上的更新卻引起了不少的争議。

這裡重點要說到新寶馬X1上搭載的變速箱了，19款寶馬X1在1.5T版本車型上，匹配的是6檔手自一體變速箱，而在2.0T車型上，則是匹配8檔手自一體變速箱。但是現在，除2.0T四驅版以外，寶馬X1的所有車型都配備了7速雙離合變速箱。

沒有後驅而采用UKL前驅平台可以忍，1.5T三缸發動機也可以忍，畢竟20多萬買一台有寶馬車标的SUV終究還是能滿足面子需求。但是現在把AT變速箱換成雙離合變速箱了，作為國産豪華品牌入門級SUV銷冠的寶馬X1，還能讓“真香定律”湊效嗎？

客觀地說，盡管網絡輿論對前驅、三缸乃至如今的雙離合并不友好，但實際上并沒有網傳的那麼不堪。之前寶馬的1.5T三缸，疆哥就曾發過抖動的視頻，其實并不抖。而如今換裝雙離合，雖然目前還沒有來得及測試，但疆哥預計也不會差倒哪去，當然最終的評價還是要等試駕後再下結論。

但寶馬終究還是寶馬，尺寸上有一定的優勢，而且光“BMW”這個标志就能吸引到大批的忠實粉絲，不然也不會有“甯願坐在寶馬車哭，也不願坐在自行車上笑”等段子廣為流傳。

其次寶馬X1的市場優惠空間足夠大，跟其它同級豪華車型想比，寶馬X1降價的幅度更為激進，甚至能降七八萬。不過新車上市後一段時間，價格可能會相對堅挺，建議車友們還是先觀望一陣子，這時候入手并不劃算哦。

原本要三四十萬才能買到的寶馬SUV，現在二十來萬就能買到，難怪還是有那麼多消費者前赴後繼地去買。畢竟，對大部分消費者來說，他們真正關心的是，并不是用了什麼技術，駕控感受怎麼樣，而是如何能花更少的錢，買到一台能裝逼、能撩妹、帶藍天白雲标的豪車！

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