我們可以耐心等，

幸福可以來的慢一些，

隻要它是真的。

——周雲蓬《綠皮火車》

當談起綠皮火車時，你會想到什麼?是擁擠不堪的車廂、奇妙複雜的氣味，還是“瓜子飲料礦泉水”的熟悉吆喝.......想必大多數人對于綠皮火車的第一印象是“慢”，然而這種“慢”承載着很多人對故地的向往，有着獨一份的情懷。

從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢，那時候的人們可以晃上幾天幾夜也不嫌長的車程。如今，大城市的車水馬龍、快節奏的喧鬧生活、“三點一線”的焦灼日常，讓人們“快”到停不下來。不過，在深圳的這個地方或許可以讓你“慢”下來，身心好好放松一下。如果用心去感受，這裡将會告訴你很多故事。

“草埔站到了”，伴随着地鐵3号線的語音播報聲從草埔站D3口出來，就是清水河的鐵路舊址公園了。這裡曾是清水河工業倉庫聚集區的一條專用線車站，也是供港物資在内地的最後一個中轉站。“工業站”鐵路舊址，曾經見證了無數個繁忙日夜的廣深鐵路往來穿梭，目睹了深圳這座城市勵志的開拓發展史。

這個标有“1134”數字标志的橙色火車頭是個90後，于1992年生産制造，是一台運行速度為80km/h的東風5型内燃機車，曾經是清水河片區的調機主力。如今火車上的字迹仍然清晰可見，但車身上早已斑駁脫落的鐵皮，透露出那些年經曆過的峥嵘歲月。

一條已經廢舊多年的鐵路線巧妙地融進這個喧鬧的城市生活中，不僅毫無違和，身處其中，反而會讓你有一種大隐于市之感。雖已看不到往日繁忙的光景，卻也意外收獲一種獨特的藝術氣息和複古氛圍，讓深圳許多年輕人都慕名而來。

鏽迹斑駁的鐵軌，伫立不動的車廂，靜悄悄地就在那兒，十分美好。盡管目前已經停用多年，但這個鐵路公園讓來到此地的人們仿佛進入一個時光隧道觸碰曆史，去看見一段值得向人們訴說的城市記憶。

2207号東風型柴油機車是一列綠皮火車，于1967年由大連機車車輛工廠制造，1994年由成都機車工廠翻新，并轉售交予深圳韶峰水泥公司。在清水河倉庫一帶作為調車機車，用以完成各種調車任務，直到2016年，連同那台橙色的東風5型1134号機車被放置在清水河的鐵路公園内，向遊客展示。

繁忙的廣深鐵路上飛馳的列車，雖然已經不停靠工業站了，但一代人自有一代人的使命，有些曆史使命會換種方式來到你身邊。

廣深鐵路誕生于1911年，曾以“準高速”著名的百年老線，是中國高鐵起步前的試驗田。随着京廣、廣深港等高鐵線路相繼開通，這條漸漸沉默着的百年老線，又以全新姿态回到人們的視野當中。

近日，經過1000餘名施工作業人員連續奮戰，廣深鐵路最後一階段信号系統設備改造工程(平湖站至深圳站)已于日前順利開通并交付使用，這意味着曾經廣深線的神經中樞“一分為二”，為廣深跨高鐵運行和高普鐵互聯互通提供了有利條件，将廣州東站、廣州站、深圳站都無縫接入全國高鐵網。

廣深鐵路線西起廣州站，南至深圳站，全程147公裡，設有28個站場，7個客運站點，列車最高運行速度每小時200公裡。它是廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運專線，是珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一，也是東南沿海快速鐵路廈深段的城際聯絡線之一。

2022年後，預計廣深線将以開行跨線動車組為主，讓廣東省的高鐵網絡實現東西向、東北向、西北向的互聯互通，成為最便捷的快速通道。

未來的廣深鐵路串接京廣、廣九等3條普速鐵路，穗莞深城際、廣汕高鐵、贛深高鐵等9條客專、城際、高速鐵路，一共12條線路蓄勢待發，煥發新的活力。可預見的是，它将會成為粵港澳大灣區“最亮眼的一條縱貫線”。

一個城市的發展軌迹總需要一些事物來記錄它的足迹，就像這條經過時光沉澱的鐵路線一樣，因它得以保留下來的寶藏之地亦像是藝術品般，值得回味。

羅湖清水河片區，作為深圳最早建設的區域之一，曾擁有深圳最大規模的鐵路支線，從内地運往香港的物資都曾在這個“工業站”鐵路舊址區域内進行中轉。

舊日的光輝歲月仍曆曆在目，萬象更新的未來圖景已經開始綻放。

9月4日，深圳市規劃和自然資源局發布關于深汕高鐵深圳段線路及占用基本生态控制線情況(草案)的公示。深汕高鐵拟在深圳段設置三座車站，分别是西麗站、羅湖北站和坪山站。其中，羅湖北站已确認就規劃在鐵路舊址公園所在的清水河重點片區内。

深汕高鐵建成後将重點服務于東部沿海經濟發展帶，主要服務于東部沿海經濟發展帶，向東聯系海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯系北部灣城市群，承擔中長途國家高速鐵路功能。

同時，加強深圳與惠州、深汕合作區、汕尾的高速聯系，支撐灣區對接粵東，促進區域均衡發展，承擔深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能。

深圳羅湖區清水河重點片區位于羅湖北部銀湖山下，大梧桐新興産業帶的核心位置，是羅湖産業轉型升級、實現可持續發展的最後一塊成片、可利用的土地。該重點片區以深汕高鐵、深汕城際和地鐵14、17、25号線以及中運量T1、T2線等多條軌道交通接入為契機，打造大灣區“一小時生活圈”陸鐵交通站城樞紐，集聚高能級商務與優質公共服務。其中，深汕高鐵西起西麗站，東至深汕合作區深汕站接入廣汕鐵路，在清水河重點片區設立羅湖北站，建設由高鐵、城際、地鐵、中運量等軌道交通組合而成的綜合性樞紐，打造面向未來、通江達海的TOD超級站城，為加速推進“新羅湖”區域産業轉型升級，實現土地高效集約利用、打造片區全新交通格局吹響了号角。

在貫徹落實國家主席親自謀劃、親自部署、親自推動的“建設粵港澳大灣區和支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區”的重大國家戰略下，這一片區也将會迎來前所有為的曆史機遇，發生讓人們意想不到的“大變化”。

作為深圳絕無僅有的一塊戰略儲備片區，清水河坐擁優質空間環境，地處銀湖山腳下，自然環境優越，周邊水系資源豐富。結合獨一無二的交通區位、産業和生态基礎，以站城一體化為建設目标，貫通東南西北的各向城市綠帶，讓綠色交通方便快捷，無縫連接。

構建的立體化道路網絡系統融入片區重點發展的5G商用、多元信息采集、智慧交通等人工智能基礎設施建設，讓“AI ”應用無處不在。結合人工智能、新一代信息技術、數字經濟、新材料等産業主導方向，将充分釋放清水河片區的産業勢能，加速實現“科創智慧城”的發展目标，以進一步惠及羅湖，乃至整個灣區。

回首過去看現在，羅湖清水河的發展離不開老一輩的拼搏建設，立足現在觀未來，清水河重點片區的加速“蝶變”需要更多年輕後浪的到來。

清水河，這一羅湖融入灣區、鍊接世界的全新支點，正在成為世人關注矚目期盼的焦點。在雙區驅動的大背景下，清水河重點片區必将在大灣區背景下助力羅湖打造“北科技創新”全新發展格局畫濃墨重彩的一筆。歡迎大家前來觀光打卡的同時，多多關注羅湖新“門面”—— 清水河重點片區的發展。

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