抵抗自然力侵蝕，騰勢汽車防腐蝕“大作戰”做了哪些實事兒來打赢這場比拼時間的“攻堅戰”？

汽車作為日常生活中的耐用消費品一般而言都會伴随用戶十年甚至是更久的時間，在這段漫長的時間裡，組成汽車的成千上萬個零件都要得到切實的養護才能按其設計年限完成一輛車的“使命”。

比起每年的例行保養，很多人可能忽視了生活裡常規動作在不經意間對愛車造成的損傷，就拿洗車這件事來說，除了去品牌對口的4S店清洗外，在趕時間或為了方便的前提下，不少人也會選擇路邊的洗車店将就一下。由于汽車絕大部分的零件都是金屬組成的，而經過全身水洗的車身很容易在死角處留下水迹，日積月累下來很容易造成腐蝕，破壞零部件的性能，嚴重的甚至會縮短汽車的實際使用壽命。

除了不及時擦幹的水痕會留下隐患外，還有哪些情況會造成腐蝕？腐蝕的破壞性又有多大？車主又該如何防範規避損失？就上述幾個問題，騰勢汽車中德雙方的研發工程師在“騰勢·知勢——防腐蝕篇”的講堂上對外界進行了深度解析，并進一步介紹了騰勢汽車是如何經過層層檢測确保每一輛汽車達标的。

腐蝕是怎樣造成的？

金屬腐蝕後一般呈現出或紅或黑的疙瘩狀、粉末狀，人們形容顔色時經常舉例運用的“鐵鏽色”就是指最常見的金屬鐵腐蝕後的顔色狀态。從科學角度來解釋的話，腐蝕是指金屬材料在自然環境或特定環境下與周邊的介質發生化學或電化學作用而引起的“變質”或破壞。

那麼，又是什麼因素導緻了金屬腐蝕呢？

車門腐蝕生鏽

騰勢汽車中方研發工程師李煥浪向汽車預言家介紹到，主要有三個最常規因素。第一個是濕度，南方城市雨水多，空氣濕度大易導緻金屬的腐蝕；第二個原因是降雨或者固體塵粒，這裡指的是環境惡化造成的酸雨和霧霾顆粒，同時也包括融雪鹽和防塵鹽等會加速金屬的腐蝕；再一個就是溫度，溫度越高，腐蝕得越快。

騰勢汽車中方研發工程師 李煥浪

汽車設計為什麼要将防腐蝕擺在一個至關重要的位置？這就要從汽車的構造說起了。

對汽車稍有了解的人都知道，組裝汽車的車身、底盤和發動機等零部件都是由金屬材料打造的，它可以說是一輛汽車的“骨骼”，一旦“骨骼”發生腐蝕，其破壞性絕對是傷筋動骨甚至終結性的。舉例來說，當金屬被腐蝕後必定會造成金屬的機械性能下降，下降的結果就是零件失效，輕則導緻故障産生，重則釀成交通事故。因此，腐蝕并非僅僅是生鏽造成的不美觀，最嚴重的還會危及駕駛員和乘客的人身安全。

騰勢汽車的防腐蝕設計是怎樣的？

騰勢汽車研發工程師李煥浪形象地将其工作性質比喻成一場金屬與水的“戰争”。在這場戰争中，誰能戰勝對方赢得勝利呢？答案毋庸置疑是前者。

騰勢擲地有聲的底氣來自于其提出的一整套、全方位對付車身腐蝕的方案，它包含了六種措施，如原材料雙面鍍鋅闆、電泳塗裝、電焊密封條、縫外膠、注蠟和防石擊膠。汽車預言家了解到，業内不少車企一般選擇性的實施其中三到四個步驟，而騰勢卻堅持一絲不苟地對每輛車進行全套運作。

為方便大家更容易理解，李煥浪工程師詳解了每一種防腐蝕措施的實施原理。

①原材料雙面鍍鋅面闆：之所以選擇鍍鋅鋼闆而非普通鋼闆，這是基于一個化學原理。因為不同金屬的活躍度是不一樣的，金屬越活躍越容易被腐蝕。

李煥浪工程師向大家演示鍍鋅鋼闆

針對該特性騰勢的原材料供應商寶鋼集團開發出了一種耐腐蝕的鋼闆，即編号“50/50”的鍍鋅鋼闆，它代表了1平方米的面積内所含鍍鋅闆的重度是50毫克，換算為厚度大概是七微米，車身材料采用鍍鋅闆的比例為89%。

②電泳塗裝：電泳的操作是在稱之為電泳槽的裝置中進行的，電泳槽裡面有一些化學物，這些化學物會粘附在金屬表面形成一層膜，從而保護車身材料。

③電焊密封膠：它是彌補電泳塗裝的一些漏洞而産生的。汽車車身零件在焊接過程中，其接觸邊因間隙太小故而電泳無法發揮作用，為防治水灌入，就得采用電焊密封膠。

騰勢汽車的電焊密封膠長度為112.4m，達到了業内之最，且材料從國外進口，成本造價非常昂貴。

④縫外膠：騰勢汽車的縫外膠長度達125.6m，依舊高于業内平均水平。據悉這是因為它采用了車外焊接方式對所有地闆進行了100%覆蓋PVC覆蓋保護材料。

⑤防石擊膠：防石擊膠同樣是在彌補電泳的缺陷，因為後者不經磕碰，在電泳漆外媒再進行一層防石擊膠可形成雙重保護。

⑥注蠟：水無處不在，無法及時擦幹的水會變成冷凝水，腐蝕金屬。因此在空腔裡注一層蠟，可以讓蠟形成薄膜把水隔離起來。

經過這番詳解汽車預言家了解到，這六個步驟之所以缺一不可，是因為每個方法都有其缺陷和不完美的地方，需要環環相扣才能最大化的确保車汽車不被腐蝕。

騰勢防腐蝕設計是如何測試達标的？

講解來到第二部分，即騰勢汽車防腐蝕設計的測試和質保環節，主講人變成了來自戴姆勒集團的資深工程師Thomas Eschenfelder，據悉他在汽車行業有長達32年的工作經驗，目前加入騰勢汽車也已有一年半時間。

騰勢汽車德方研發工程師Thomas Eschenfelder

Thomas Eschenfelder表示，騰勢每一輛汽車都嚴格貫徹了戴姆勒集團高規格的流程和體系，與此同時，還緊密結合中國實際的經驗，将中國的路況、環境以及用戶的駕駛行為習慣等諸多因素納入考慮範圍，确保每輛騰勢汽車平均使用壽命達10年以上。

騰勢汽車工程師李煥浪向大家講解防腐蝕測試環節内容

防腐蝕的測試從整體來講，需要進行三個方面的系統化的測試。

第一是零部件的測試，針對每一個零部件都要做單獨測試。，并針對不同階段的實際情況，對零部件的腐蝕性做相應的防護措施；第二是系統測試，要确保各個子系統之間的融合連接，使之形成一個非常完整的整車；整車測試是最後一個環節，也是最重要的環節，它由幾個步驟組成。

首先它要符合防腐蝕和耐用方面的設計要求，其次是設計更加細緻的标準，也就是說針對于中國的具體情況而量身打造一個測試場景。

除此之外，在試驗周期上騰勢也不厭其煩地選擇了時長最長、組合最複雜的測試方案。它一共分為12個周，12個周裡面再進行12個循環。這十二個周不是簡單的循環，而是層層遞進的關系，例如一次循環後悔暫停測試，根據上一個防腐蝕的測試結果去檢驗是不是存在腐蝕風險并進行調整。其最終的目的就是讓每一個騰勢汽車都能在每一個環節的最終設計标準和相應的規格下達标。

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