上汽大衆哪款車最好的?每經編輯：程鵬 易啟江普桑、桑塔納2000、桑塔納3000，這三款車基本上覆蓋了很多90後的童年和少年在那個高級小轎車稀缺的年代裡，普桑已經有了很多車身顔色，白色、紅色、深藍色、黑色……，接下來我們就來聊聊關于上汽大衆哪款車最好的?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

上汽大衆哪款車最好的

每經編輯：程鵬 易啟江

普桑、桑塔納2000、桑塔納3000，這三款車基本上覆蓋了很多90後的童年和少年。在那個高級小轎車稀缺的年代裡，普桑已經有了很多車身顔色，白色、紅色、深藍色、黑色……

作為中國最經典的車型之一上汽大衆生産的桑塔納是幾代人的集體回憶，是很多家庭裡的第一輛車，也是駕校練車的必備。

1983年制造的上海大衆桑塔納。（上觀新聞 孟雨涵 攝）

1983年制造的上海大衆桑塔納，在經曆了換代之後，最近，這“一代神車”又陷入“停産”風波之中。

近日，據多家媒體報道，繼大衆捷達車型正式停産後，基于大衆PQ25平台打造的桑塔納也将宣布停産。

桑塔納是中國市場生産和銷售時間最長的車型，已經38歲了，它見證了中國汽車市場的成長。在中國車市，很長時間以來，桑塔納就是轎車的代名詞，是“老三樣”中的第一樣，在上市後的十年内，一直供不應求。

桑塔納正式停産？

上汽大衆回應

桑塔納真的要停産了嗎？作為中國最經典的車型，突然以這樣的方式，再次吸引人們的關注。

桑塔納項目，是我國改革開放後為振興汽車工業引進的具有裡程碑意義的項目。解放日報老照片

近日，一份上汽大衆揚州儀征工廠2022—2023年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。其顯示，新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動、途嶽5款車型會在技術改造後停産，轉而投産中期改款途嶽、換代淩渡、Polo、途铠。

自新桑塔納在2012年面世後，其大部分産能都放在了揚州儀征工廠。因此人們猜測，中國車市常青樹桑塔納真的要告别了。

圖片來源：微博 紅星新聞

對此，上汽大衆有關人士表示，桑塔納并沒有正式停産，近期由于零部件供應不足等問題，桑塔納的産能暫時安排給了同一平台的其他車型。

雖然上汽大衆沒有明确消息，但桑塔納确實将暫停生産。

上汽大衆儀征工廠的有關負責人向媒體表示，“我們目前的計劃是，從明年開始暫停桑塔納車型生産”，“停産并不代表被放棄，而是進行升級換代的需要”。

該負責人還透露，未來新車将作降低整體油耗設計，并會提供若幹種動力選項，可以随時切換至混動或純電動版本。

根據車型技術改造項目計劃書，此次計劃停産的車型均為上汽大衆利潤相對較低的入門級車型，5款車型設計産能合計44.88萬輛/年，而新取代的4款車型設計産能仍然為44.88萬輛/年。

事實上，銷量并不是導緻桑塔納停産的主因。2021年1-9月，桑塔納品牌累計銷售超過12.6萬輛，而上汽大衆前三季度零售銷量為99.47萬輛。可以看出，桑塔納仍然是大衆的招牌汽車。

一代人的情懷車

公開資料顯示，20世紀80年代，上汽大衆将桑塔納引入國内，成為首款合資品牌轎車，和捷達、富康一起構成了廣為人知的汽車“老三樣”。

1983年4月11日，第一輛上海大衆桑塔納轎車緩緩駛出廠房，老汽車人鮑安榮就是當年第一輛桑塔納轎車的裝配工之一。他回憶道，當數千個零件出現在面前時，一時間都覺得無從下手。經過不斷學習，中方的裝配工藝、流程、技術、質量才有了快速提升。

到1993年，桑塔納年産量首次達到10萬輛，零部件也在1996年達到了90%以上的國産化率。到2012年10月舊版桑塔納停産時，桑塔納已在中國賣出了近400萬輛，因此被譽為“一代神車”。

1997年，老桑塔納的廣告傳遍全國“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。那些年，第一批開桑塔納的車主是身份的象征。

随後，2000年，由上汽大衆和巴西大衆聯合開發的的桑塔納2000正式在中國市場面世，在中國汽車市場近40年以來的銷售曆史當中，它曾連續22年奪得國内汽車銷量的冠軍。

2012年10月，上汽大衆宣布老款桑塔納（桑塔納87）正式停産，舊款桑塔納正式退出中國汽車舞台。而在同年12月，全新款桑塔納在德國沃爾夫斯堡進行首發，之後上汽大衆也将其引進到了國内。

這輛展車是2012年最後一批下線的桑塔納。（圖片來源：上觀新聞 孟雨涵攝）

随着越來越多的新車進入中國，中國市場也競争激烈，桑塔納淡出了人們的視線，成為了出租車市場的主力。桑塔納也多次被傳出停産的消息。上汽大衆的當家轎車也慢慢轉變大衆朗逸。

早在桑塔納之前，“老三樣”中的富康就在2008年被宣布正式停産；2019年6月,捷達也正式宣布停産，并獨立成一個單獨的品牌。

聽說了桑塔納可能停産的消息，網友們紛紛發出感慨：“滿滿回憶殺。”“這是我父母結婚時的婚車。”“我的第一輛車賺回了第一桶金。”“我家的第一台車。”“這算不算是“時代的眼淚”呢？”

而這則新聞也引起了很多網友市民對“普桑”的懷念——yyds!

還有網友打算收藏一輛桑塔納作為老爺車珍藏起來。

暫停生産源于“雙積分政策”？

對于新桑塔納停産的原因，業内衆說紛纭，有猜測是出于燃油消耗量積分達标需求。有分析認為是雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤，進而導緻停産。

雙積分均為負的情況下，上汽大衆或隻能通過購買其它車企的積分或者被限制申報新車才能消除影響。據計算，上汽大衆僅用于抵消2020年平均油耗積分68.98萬分，就需要斥資近18億元。

“桑塔納”，确實是幾代人的美好記憶，如今桑塔納再次被傳停産，也許她将以一個新的面貌重新亮相。

編輯|程鵬 杜波 易啟江

校對|段煉

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