哈喽，大家好，二手車檢測趣事又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。

沒錯，今天就由我大師兄來和大家分享最新檢測的一台二手奔馳車。作為德系三強之一的奔馳，在國内市場無論是口碑、質量、品牌影響力，都是豪華車中數一數二的。奔馳旗下的中型車奔馳C級由于更前衛的外觀在國内市場受到不少消費者的青睐。

本次檢測中粉絲是到奔馳4S店去買輛二手車，整個過程有點不按常理出牌，但仔細想想反而在意料之中。以下均以濤哥這個名字代表粉絲。粉絲濤哥當初創業之際買的是一輛本田傑德，剛開了三年左右就不新鮮了，再加上今年自己的生意還不錯，就想着年底搞輛奔馳，過年的時候走親訪友臉上有光。

由于種種原因，濤哥最後着眼在二手車上，對于二手車濤哥也有所了解，所以心裡那個忐忑啊，就通過朋友邀請我們來把把關。很快啊，我們就一起到了檢測地點，眼前這輛16年初上牌的2016款奔馳C200L，當時新車落地價在37萬到42萬左右，不同地區有差異屬實正常，表顯裡程9萬多，現在賣家報價23萬，這哪裡是報價，完全就是行情成交價。

市面上的二手車魚龍混雜是事實，但如果你問車況，各家各戶都信誓旦旦表示不賣事故車、泡水車。所以濤哥在當初才會在逛了幾圈二手車市場後，頭都大了，濤哥表示選擇官方認證二手車肯定沒毛病，最關鍵的是這個價格還非常靠譜。

可能是由于大師兄我的到來，賣家顯得比較謹慎，客氣的把車鑰匙交給我，表示車況以實際看車為準。那咱們就開始檢測，前杠與葉子闆之間存在明顯的間隙這也就說明前杠曾經是被拆卸過的，而且在杠的周圍也發現了流漆。

左前葉子闆存在钣金修複的痕迹，以此可以說前部存在剮蹭事故，至于大燈有沒有進行更換還需要後續發動機艙的檢測項目中才可以确認。

全車玻璃表面沒有瑕疵破損，生産日期和裝配細節也符合廠家制造标準和流程，據此判斷應該是原廠玻璃。簡單的給大家說下玻璃日期怎麼看，玻璃上的黑點在數字前面，那麼就用7減去黑點個數，黑點在數字後面，就用13減去黑點個數，所以這塊玻璃的生産日期是多少呢，大聲的告訴我（2015年11月），當然還有很多其他類型的玻璃日期識别方法就不一一介紹了。

外觀整體檢測下來，大燈表面輕微瑕疵，多數修複都隻是單純噴漆，钣金隻有很少一部分，前後保險杠自然也跑不掉，這應該是二手車的宿命了。

接下來就來到發動機艙，在這台2.0T發動機的幫助下，它将舒适與優雅表現的更為淋漓盡緻，180匹的馬力，300牛米的扭矩，看似數據一般，但是在實際駕駛中是如此從容不迫，再配合上号稱小S級的大氣外觀，這輛車讓人為之瘋狂。

回到檢測方面，這輛車的機蓋固定螺絲并無任何拆卸以及修複痕迹，也就說明前方并不會出現特别嚴重的事故。

左前葉子闆固定螺絲雖然存在拆卸痕迹，但是并沒有完全拆掉，拆卸的原因也就是調整間隙。

通過對内側骨架的檢測也并沒有發現噴漆修複痕迹。

不出所料大燈的生産日期也是與出廠一緻并沒有更換，看來之前的撞擊力度也并不是特别嚴重。

減震器塔座螺絲的拆卸并不是因為撞擊所導緻，在保養記錄上面也看到了相關召回的信息。

另外新聞和相關車型論壇的反饋也證實了這一點，奔馳C200L的前減震召回可能是安裝不到位導緻的。

發動機方面發現了進氣管道的螺絲存在明顯的擰動痕迹。拆卸進氣道最常見的原因就是清洗積碳。整個機艙檢測下來也沒有太大的問題，左前的碰撞力度不大，并沒傷及到内側。

跟着大師兄的視線一起來到内飾方面，奔馳永遠是強調豪華和精緻，同級别車型中絕對是出類拔萃的存在，三輻式方向盤手感出色，多功能按鈕可以控制音響。内飾也被收拾的煥然一新，看不出這輛車已經行駛了五年的時間。

主駕駛座椅的位置存在一個破損的情況，應該是被什麼東西挂到了。後期可以到外面簡單修複下，不仔細觀察容易被忽略過去。

座椅固定螺絲發現了拆卸痕迹，但是在軌道附件并沒有發現生鏽的痕迹。但這并不足以證明這輛車是沒有問題的。

他爺爺的大舅哥哦！拆掉門内側護闆可以看到明顯的浸泡和擦洗痕迹，一點掩飾都沒有，連地毯上的商标都糊了。意味着這台車存在涉水嫌疑。并且在很多細節部位都發現了泥沙水印。

别的不說，奔馳C200L的地膠拆起來挺順手的，非常輕松就将座椅地膠全部拆卸掉了。當把副駕駛一側的地膠全部拆卸掉以後，展現出來的同樣是泥沙水印等涉水痕迹。

拉近距離，我們可以在線束内部發現非常明顯的大面積泥沙殘留。而車商立馬就給出了解釋說，這輛車之前用得比較糙，都屬于正常情況。濤哥擺了擺手暫時沒有糾結這個問題，大師兄我能說啥呢，可能濤哥有其他的想法吧，畢竟類似的情況我們遇到的也比較多。

出于安全考慮，路試就沒有拍照，大家自行腦補吧。經過買賣雙方溝通，因為是官方二手車不允許實際上道路測試，就隻能在園區内部簡單的路試一下，簡單來說就是圍着幾個房子轉圈圈，不過還好園區比較大，該試到的項目也都試到了，急加速制動都沒有壓力，柔中帶硬的懸架支撐到位，粘手的方向盤随心所欲，奔馳不愧是汽車發明者的品牌。

路試結束之後對車輛的OBD系統進行了讀取，讀取的結果隻存在少量故障碼，看來涉水程度不深沒有對奔馳那昂貴的電子設備造成太大的影響。

因為賣家不同意拆卸護闆，所以底盤的檢測工作也隻能是大概的看一下，通過觀察發動機與變速箱接口螺絲并無拆卸或者滲漏的問題出現。

變速箱的機腳螺絲也并任何拆卸，以此可以說明發動機變速箱還是沒有被維修過的。

輪胎的磨損情況也與車輛行駛裡程基本相符。到這裡檢測就差不多結束了，簡單說下這輛車的情況，外觀大多是噴漆，钣金較少，發動機艙完好，塔頂異常是因為前減震召回更換，全車油水電正常，内飾方面，座椅拆卸且有涉水嫌疑，OBD讀取有故障碼，但路試和底盤檢測都沒有什麼大問題。

濤哥在聽完車況彙報後，私下對大師兄表示這輛車他買定了，拍着我的肩膀誇贊說檢查的夠仔細，這輛車雖然涉水痕迹明顯，但具體危及到了什麼程度卻，清楚的呈現了出來，價格合适，車況又剛好壓在心理接受底線上，剩下的就是發揮演技去跟賣家鬥智鬥勇了。後期了解到濤哥與賣家反複周旋了幾天後，最終砍價3萬，以20萬的價格成交了。

二手車的車況在買方來說隻是一個選擇問題，但是事故車、泡水車、火燒車這些大問題車能不能賣，卻是賣方的底線問題。隻有大環境越變越好，車況越來越透明的未來，像濤哥這樣懂二手車且有一定接受度的消費者才會越來越多。如果每個車商都不思進取，隻顧眼前坑蒙拐騙，那買賣雙方隻會針尖對麥芒，矛盾越來越大。

好了，今天的檢測分享就到這了。大拿我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他新車、二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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