随着氣候變暖對全球帶來的不利影響，歐盟出台了嚴苛的碳排放法規，歐洲不少車企已經公布了燃油車停售時間表，減少污染物和能源零排放活動逐漸成為車企追随的目标。在新能源成為大趨勢下，衆多歐洲汽車品牌從而踏上逐漸轉型電動化的轉型之路，奧迪作為燃油車大戶也積極往新能源方面逐漸靠攏。

此前就有相關信息表示奧迪R8未來将采用電動化平台進行打造，其實早在2009年，奧迪官方正式發布R8電動版—e-tron，但由于量産版本銷量甚至不足100台，面對市場銷量如此慘淡，奧迪正式停止對R8 e-tron的銷售。

但此一時非彼一時，如今汽車電動化成為市場主流，堅定走新能源道路将會有好果子吃。

近日，據海外媒體獲悉，奧迪官方發布了Audi R8 V10 performance RWD車型及其售價。該車将搭載V10燃油發動機，同時也是該品牌最後一款大排量燃油超級跑車，由此可見，這将是奧迪超跑燃油機的最後絕唱，計劃将于10月21日起接受預定，并于2022年初正式進行交付。

新款奧迪R8 V10 performance RWD在外觀方面與老款車型基本保持一緻，前臉部分采用了碩大啞光黑色蜂窩狀式中網，搭配兩側的進氣口，營造出十分犀利的視覺感官效果。

奧迪R8 V10 performance RWD漆面擁有非常漂亮的金屬質感和水晶效果，在太陽光線照耀下擁有一番風味。

從該車的車身側面來看，奧迪R8 V10 performance RWD側面俯沖的車身姿态非常有戰鬥氣息，Coupe版采用的是雙門溜背轎跑造型，較為低趴的造型設計帶來了更具運動感的視覺效果。

而Spyder版則是敞篷設計，相比于前者，敞篷設計給人帶來了更強的運動氛圍。

車尾部分的變化也與前臉部分相互呼應，尾燈組點亮後極具辨識度，銳利的後大燈組并沒有辱沒“燈廠”名号。而巨大的後擴散器和雙邊共兩出橢圓形排氣，仿佛時刻告訴所有觀衆，它就是一款大排量性能猛獸。

作為奧迪超級跑車的門面，奧迪R8 V10 performance RWD動力系統也是該車的的一大亮點，其依舊采用蘭博基尼同款5.2L v10自然吸氣發動機，最大功率可壓榨出令人震驚的570匹馬力，峰值扭矩為550牛·米，與其匹配的是七速S tronic雙離合器變速箱。

值得一提的是，由于該車車身重量進行優化和傳動效率進一步提高，零百公裡加速時間隻需3.7秒/3.8秒（兩個版本），極速可高達329km/h，對于一款自吸超跑而言，足以見得該車動力調教方面均已達到了極緻。

進入奧迪R8 V10 performance RWD車内，其内飾部分依舊沿襲武士黑色調，并在其中運用紅色色調進行點綴，這兩中運動顔色相互搭配，讓人馬上聯想到賽車駕駛艙。

新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，并搭配運動感十足的三輻式多功能方向盤，并同時使用了全新設計的桶型賽車座椅。可以看出，奧迪在此次新車細節方面确實下了不少功夫。

第四代改款車型Expedition預計将在今年内正式上市，據買買君獲得的海外消費，該車大概率不會引入國内市場進行國産，依然采用平行進口方式進入國内。

相信對于部分土豪消費者而言，最為關心的莫過于奧迪R8 V10 performance RWD究竟提供幾款車型可供選擇，據買買君所獲得的消息，新款車型将提供兩款車型供土豪們選擇。其中，Coupe硬頂版車型售價14.9萬歐元，約合人民币111萬元；而Spyder敞篷版車型售價16.2萬歐元，約合人民币120萬元。

盡管奧迪R8 V10 performance RWD作為家族最後一款燃油超跑車型，但5.2L V10的自吸發動機無論是從節能減排方面進行考慮，大排量自吸未免符合我國當下國情。

正所謂前江後浪推前浪，大排量自吸的時代早已過去，未來取而代之的将是電動以及混動車型，況且從目前價格來看，奧迪R8 V10 performance RWD叫價十分瘋狂，或許這就是物以稀為貴。

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