一個是一線豪華品牌，幾十萬的車月銷破萬是家常便飯，比幾萬的家用車還受歡迎；一個在二線豪華品牌陣營中都算墊底，口碑和銷量都不夠出彩……這兩個品牌真的有可比性嗎？

在絕大多數人的眼中，路虎檔次是不如寶馬的，但是如果，如果路虎沒有國産，如果路虎沒有315事件，如果路虎依舊是英國皇室專用，而不是被印度塔塔集團控股……

如果還有如果的話，路虎和寶馬誰的檔次更高一些，這個問題就有不同的答案了，但是可惜沒有如果。不過就現如今兩者品牌影響力來看，路虎也并不是沒有和寶馬一較高下的可能，當然得有特定的前提。

我們就以具體的車型産品為例，在豪華中型SUV領域，就銷量和口碑反饋而言，路虎極光絕對不是寶馬X3的對手，在6月極光隻賣了1287輛，寶馬X3卻是豪華中型SUV領域的冠軍，月銷14552輛，極光連它的零頭都比不過。但是實際用車體驗來看，極光卻不一定輸給寶馬X3。

動力部分，同樣都是2.0T發動機，極光（2020款）搭載了2.0T/249馬力四缸發動機和9AT變速箱的組合，而寶馬X3在售入門版車型搭載了2.0T/184馬力四缸發動機和8AT的組合，賬面數據極光更勝一籌。

配置層面極光也是更有優勢，車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别，倒車車側預警系統和5種駕駛模式切換，還有自動泊車入位，和限滑差速器，後備箱記憶功能，主動閉合式進氣格栅，遠程啟動、方向盤換擋以及車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置，這些極光都實現了标配，寶馬X3入門版車型卻未搭載，也就是說同樣的定位和相似價位前提下，顯然極光用車體驗更出色。

不過在更高層次，路虎還是有和寶馬比較的實力，尤其是百萬層級。路虎旗下的車型，攬勝和攬勝運動版，都有超百萬售價的車型，其中攬勝頂配版本定價321.3萬。寶馬旗下超百萬的産品本就不多，X7頂配隻要178萬，定位和檔次顯然不如攬勝。而且不僅是價格和定位，就産品力而言，寶馬旗艦型SUV也不是路虎攬勝的對手，攬勝在SUV領域屬于超一線豪華車型陣營，行政級豪華SUV領域難逢敵手，将豪華和運動融合的恰到好處，還有着媲美行政級商務車的氣場，相比之下寶馬X7就顯得略遜一籌。在這個領域，寶馬的檔次和品牌力表現就真的不如路虎了。

次顯然不如攬勝。而且不僅是價格和定位，就産品力而言，寶馬旗艦型SUV也不是路虎攬勝的對手，攬勝在SUV領域屬于超一線豪華車型陣營，行政級豪華SUV領域難逢敵手，将豪華和運動融合的恰到好處，還有着媲美行政級商務車的氣場，相比之下寶馬X7就顯得略遜一籌。在這個領域，寶馬的檔次和品牌力表現就真的不如路虎了。

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