在航空業報告中，通常會使用一些如RPK、ASK、RASK等衡量航空公司運輸業務量的指标縮寫，你是否也因看不懂這些“XXXK”形式的指标感到頭疼呢？下面這張圖讓你一目了然！

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首先明确兩個概念：

1.可提供客（可提供座位）：指可以向旅客出售客票的最大商務座位數

2.收入客：指付費旅客（也包含那些通過積分兌換裡程的乘客），而相對的還有一類屬于“非收入客”代表着員工、沒有自己座位的嬰兒等

1. 可提供客公裡（ASK，Available Seat Kilometer）

ASK=∑{可供銷售的座位數×航段距離}

ASK反映的是航空公司的産能，是其可産生的最大經濟效益。ASK值越大，說明航空公司擁有越多的航線與運力資源。航運市場轉好時，ASK值越大的公司通常業績增長也快。在市場處于平穩和充分競争階段，客座率和平均座位公裡數價格較ASK而言，是決定航空公司業績更為重要的經營指标。

2. 單位可提供客公裡收入（RASK，Revenue per ASK）

RASK=所有的運營收入/ASK

RASK是收益的一個替代指标，由pRASK和aRASK組成。

這裡的aRASK是指Ancillary RASK，也就是航空公司除了客運、貨運以外的業務。對乘客來說，最直觀的就是你為了額外行李、更好的座位、更好吃的食物、貴賓室等等服務所支付的錢，不過除此以外還有很多，包括航空公司将裡程賣給信用卡等公司、以及他們推銷酒店、租車等服務所獲得的傭金等等。

3. 單位可提供客公裡成本（CASK，Cost per ASK）

CASK=所有的運營成本/ASK

表示航空公司為每一ASK上付出的成本。

4. 收入客公裡（RPK，Revenue Passenger Kilometer）

RPK=∑{航段旅客運輸量×航段距離}

RPK是一種衡量旅客運輸量的綜合性指标。這一指标的含義就是所有“收入客”乘坐飛機飛行的公裡數。每一個航班的RPK，等于收入客數量乘以該航班飛行的裡程。

5. 客座率（Load Factor）

Load Factor=RPK/ASK

客座率反映了航空公司的運力的利用率。

這裡有一個誤區：人們通常認為客座率越高越好。但實際上，航空公司追求的是收益最大化而不是客座率最大化，一個航班的收入等于平均票價和旅客人數的乘積，旅客人數又由票價的高低所影響，因此最佳客座率往往不是100%。

6. 收益（Yield）

Yield=所有的客運收入/RPK

收益表示航空公司在每一RPK上獲得的平均客運收入，反映了航空公司的賺錢能力。通過這一指标，我們可以比較不同航空公司每運輸一位旅客一公裡可以獲得的收入的多少。

另外，在計算航空運輸綜合生産指标（包括旅客、貨物和郵件）時，除了“客公裡”，還會經常使用“噸公裡”這個概念，即用重量而不是數量作為衡量單位：

7. 可用噸公裡（ATK，Available Tonne-Kilometers）

ATK=∑{可提供業載×航段距離}

8. 收入噸公裡（RTK，Revenue Tonne-Kilometers）

RTK=∑{航段業載量×航段距離}

9. 貨運噸公裡（CTK，Cargo Tonne-Kilometers）

CTK=∑{航段貨物運輸量×航段距離}

現在，你對“XXXK”了解一些了嗎？

還想了解什麼民航知識可以在評論區留言哦~

注：

1. 在美國或者英國，“公裡”會變成“英裡”，1英裡 = 1.6093公裡

2. 在我國，成人按90公斤計算（含行李），兒童、嬰兒分别按成人重量的1/2和1/10計算

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