作者：趙斌

攝影：曾林

2016年5月11日牛電科技在北京朝陽區瑞得萬國際卡丁車場舉行了新款小牛M1的試駕活動，本次活動由牛電科技創始人token為大家主持并詳細介紹這款産品。

和上次發布會一樣，又是人山人海的場景，關注小牛M1的人實在太多啦。

現場試駕開始，每人都嘗試幾遍，室内的場地可以盡情的“掄”起來。

斌子在這裡感謝牛電科技，提早就把試駕車發到了《勁動力摩托》樓下，讓我可以更深度的去了解這款電動車。

看一下小牛M1的外觀吧，充滿了未來科技感的外觀，配上輕量化的車身，做工用料都非常完美。

我們的攝影師問我能不能把車舉起來？斌子心想你吓唬誰呢？練了這麼多年的肌肉，這“小妞兒”還玩不動，今天讓你開開眼。這要是碰上壞人我把它扔出去都沒問題，下一個網紅就是我了。（牛電科技需要代言人嗎）？

閑話少說，大家接着看看小牛M1各個細節，液晶顯示屏，功能雖不能喝摩托車相提并論，但是在電動車界算的上非常豪華了。

标志性的日間行車燈，和LED的遠近光，保證了亮度、壽命最主要的是省電。

LED轉向燈，在單獨轉向時會發出提示聲音，而且會自動歸位，雙閃打開時并沒有提示音。

尾部同樣為LED形式，就是要把省電做到極緻。

和摩托車一樣的對向四活塞制動卡鉗，對于一款電動車來說，制動力太強了，也可以理解為B格太高了。

德國BOSCH的動力系統，高等材料做成的後搖臂，保證了動力和輕量化設計。

後制動器為鼓式刹車，應付這麼輕的車重綽綽有餘。

小牛電動自帶的報警器做工也很精美，而且可以和手機進行連接，顯示你每天跑了多少路程等一系列功能。

車座挺舒服的，但是斌子帶着攝影師騎乘新款小牛，有點太擠了，并不适合兩人騎行，或者說我的體型太大了。車座兩側的扶手設計手感不錯，方便把車在擁擠的停車位裡挪動出來，上面也說過了小牛确實挺輕的，實在不行就像斌子那樣給擡出來吧。

腳踏的橡膠顆粒很貼心，起到了很好的防滑作用，但是距離太短了，我這42碼的小腳丫都把這車前部給頂的稀裡嘩啦的。

正立式液壓前叉可以這麼專業的說嗎？

車把左右控制按鈕，遠近光快速切換、遠光長明、定速巡航、停車按鈕、高低速切換、雙閃警示開關，我累個擦比摩托車都多，說的快累死我了。

電池還用多說嗎？锂電池，很輕，續航裡程根據版本不同而不同，說白了就是花多少錢辦多大事。

USB接口可為電子設備充電，但是要保證你能順利到家的前提喲~~

最後說說試駕感受吧，車身小巧就像個南方的軟妹子，直白一點就是這車還沒斌子腰粗呢！哈哈哈~~~讓各位看官見笑了。

怎麼樣看我這頭盔和這小牛是不是挺搭的，小牛M1在緊急制動和過彎表現都令人滿意，尤其是它那支撐力十足的後減震系統，路感回饋很清晰，減震偏硬可以得到更好的支撐力，除了加速和極速斌子不太滿意，對了還有一點就是它在捏下制動手柄的同時，給“油門”是沒有動力輸出了，這也提高了緊急情況的安全性。

附上斌子和小牛的合影，明顯就是一粗礦的北方爺們騎着一南方軟妹子的感覺，沒把它壓壞了算它結實。

最後悄悄地說一句：“别忘了解鎖喲”！

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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