起亞k5為什麼不出新款?10年之前我還在上大學，那時候我對邁騰、凱美瑞這些車型根本就不感興趣，反而有一款韓系B級車讓我印象很深，久久不能忘懷那時候我們系的教導主任就開着這麼一款車，它的名字叫起亞K5，後來知道這是一款20萬左右的B級車，當時它對我的吸引力僅次于寶馬3系，如果那時我有20萬左右的預算買車，我一定會毫不猶豫地選擇起亞K5，至于邁騰、凱美瑞之流我看都不看一眼，下面我們就來聊聊關于起亞k5為什麼不出新款?接下來我們就一起去了解一下吧!

起亞k5為什麼不出新款

10年之前我還在上大學，那時候我對邁騰、凱美瑞這些車型根本就不感興趣，反而有一款韓系B級車讓我印象很深，久久不能忘懷。那時候我們系的教導主任就開着這麼一款車，它的名字叫起亞K5，後來知道這是一款20萬左右的B級車，當時它對我的吸引力僅次于寶馬3系，如果那時我有20萬左右的預算買車，我一定會毫不猶豫地選擇起亞K5，至于邁騰、凱美瑞之流我看都不看一眼。

時至今日，起亞K5幾乎已經絕迹江湖。縱使現在B級車市場競争激烈，但網上似乎從來沒有人提起過起亞K5這款車，在我生活的三線小縣城裡，新一代K5凱酷更是一輛都沒有見過。出于好奇我查了一下起亞K5的銷量，結果真的令人唏噓。K5在2021年9月份隻賣了8輛，前9個月總累計銷量為98輛，還不過百。

曾經年輕小夥力捧的實力偶像，現在卻如此落魄，這是由多方面原因導緻的。首當其沖的問題就是品牌因素，雖然在售的B級車有很多，但隻有大衆、豐田、本田的車型才能算一線産品。邁騰、凱美瑞、雅閣的地位就像豪車中的BBA一樣，有絕對話語權。别克的君威，日産的天籁算是相對熱門的車型，憑借巨額的優惠，勉強能夠在銷量方面站住腳。其餘品牌車型，尤其是韓系和法系，基本上都已淪為不入流的小衆車。人們選車時，幾乎都不會把它們考慮在備選方案内，更别說最後買它們了。

由于這兩年品牌形象下降，銷量持續增走低，起亞還迎來了4S店關門潮，我們當地大部分4S店都有，唯獨沒有起亞和現代。要想買起亞的車，最起碼要跑到100公裡外的鄰近城市買，這也是我們當地見不到起亞新車的一大關鍵原因。

起亞K5銷量如此慘淡，還有一個原因是它的競品都太努力了。起亞K5的定價并不高，目前終端也有2萬的優惠，還有贈送購置稅和商業保險的活動，看起來确實很誘人。但如果你要是多走走看看的話，就會發現别克君威已優惠四萬多，2.0T的邁銳寶XL和入門版的日産天籁裸車價已降至15萬，他們的品牌形象和市場影響力都比起亞K5好，所以在這些二線産品中，起亞K5價格也沒有什麼優勢。

新K5的2.0T動力強勁，匹配的8AT變速箱也還算厚道，但隔壁邁銳寶XL同樣搭載2.0T引擎，還是凱迪拉克同款，變速箱也是9AT的。 K5的1.5T版本匹配7速幹式雙離合變速箱，就連大衆這種熱門品牌用雙離合變速箱都遭到吐槽，更别說起亞了。

在價格和配置方面，起亞K5其實也動了一點小心思，這讓老百姓感到很煩。整個系列共有4個選裝包，價格分别在3000~6000元不等，本來選車就很糾結，一下又給多出了4個選項，很多人幹脆不選！配置方面，除最低配車型均搭載主動刹車、車道保持輔助等功能，但除頂配車型外均沒有自适應巡航功能，如果想要的話必須買選裝包，這讓人很無語。

K5曾經是年輕小夥的最愛，但随着韓系品牌的落寞，B級車市場幾乎已經沒有K5的一席之地。9個月總共賣出了98輛車，你認為起亞K5還有救嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!